Estos dos vehículos se comparan constantemente, pero responden a preguntas ligeramente diferentes para un comprador de flotas.

El Tank 300 es un todoterreno nuevo, directo de fábrica, con chasis de largueros, diferenciales de bloqueo reales y una profundidad de vadeo de 700 mm, y se encuentra en una familia que incluye hermanos híbridos enchufables (Tank 400 NEV, Tank 500 Hi4-T), un respaldo útil si su mercado de destino tiene alguna sensibilidad de importación por tipo de combustible. El precio FOB ronda los $27,750–$41,666 según el acabado y el volumen.

El Land Cruiser 70 es usado, stock evergreen con volante a la izquierda, con décadas de madurez en la red de repuestos en África y Oriente Medio, y una reputación de durabilidad difícil de igualar sobre el papel. Normalmente llega a $38,000–$52,000 FOB para unidades reacondicionadas con estándar de exportación.

Para compradores que priorizan el menor costo total de importación con un vehículo nuevo totalmente garantizado, el Tank 300 es la opción más sólida. Para compradores cuyo mercado final ya cuenta con una red madura de repuestos y servicio de Land Cruiser y valora el valor de reventa a largo plazo por encima del precio inicial, la serie 70 sigue siendo la opción más segura.

Ejecute ambos a través de nuestra calculadora de costo total de importación para su destino específico, o vea más comparaciones cara a cara en nuestra página de comparaciones de modelos.