Diese beiden Fahrzeuge werden ständig miteinander verglichen, aber sie beantworten für einen Flottenkäufer leicht unterschiedliche Fragen.

Der Tank 300 ist ein neuer, ab Werk gelieferter Geländewagen mit Leiterrahmen, echten Sperrdifferentialen und einer Watttiefe von 700 mm, und er gehört zu einer Familie, die Plug-in-Hybrid-Geschwister umfasst (Tank 400 NEV, Tank 500 Hi4-T) – eine nützliche Alternative, wenn Ihr Zielmarkt empfindlich auf Kraftstoffarten bei Importen reagiert. Die FOB-Preise liegen je nach Ausstattung und Volumen bei etwa $27.750–$41.666.

Der Land Cruiser 70 ist gebraucht, LHD-Evergreen-Bestand mit jahrzehntelanger Reife des Ersatzteilnetzes in Afrika und dem Nahen Osten und einem Ruf für Langlebigkeit, der auf dem Papier schwer zu übertreffen ist. Er landet typischerweise bei $38.000–$52.000 FOB für exportstandard-aufbereitete Einheiten.

Für Käufer, die die niedrigsten Gesamtkosten mit einem vollständig garantierten Neufahrzeug priorisieren, ist der Tank 300 die stärkere Wahl. Für Käufer, deren Endmarkt bereits über ein ausgereiftes Land-Cruiser-Ersatzteil- und Servicenetz verfügt und den langfristigen Wiederverkaufswert über den Anfangspreis stellt, bleibt die 70er-Serie die sicherere Standardoption.

Führen Sie beide durch unseren Gesamtkostenrechner für Ihr spezifisches Ziel aus, oder sehen Sie weitere direkte Vergleiche auf unserer Seite Modellvergleiche.