Landed-Cost Calculator
Pick a vehicle and destination to estimate CIF, duty, VAT and total landed cost — and check age-limit compliance before you order a used vehicle.
How this is calculated
- Goods value — FOB unit price × quantity.
- Fracht — Referenzsatz pro Container oder RoRo pro Einheit für den Zielhafen × Menge.
- Versicherung — 1,1 % des Warenwerts, eine Standardkonvention für See-Frachtversicherung.
- CIF-Wert — Waren + Fracht + Versicherung. Dies ist die Zollbewertungsbasis, die die meisten Bestimmungsländer verwenden.
- Zoll / Verbrauchssteuer / MwSt. — angewendet auf CIF (und, falls eine Verbrauchssteuer erhoben wird, in die MwSt.-Basis einbezogen) unter Verwendung des veröffentlichten Satzes des jeweiligen Bestimmungslandes. Wird nur angezeigt, wenn wir den aktuellen Satz verifiziert haben.
- Abfertigung & Handling — Pauschale Hafen-/Maklergebühr für das Bestimmungsland.
Die Zahlen sind indikative Schätzungen basierend auf veröffentlichten Zoll-/MwSt.-Sätzen und Standard-Fracht-Benchmarks. Bestätigen Sie die endgültigen Kosten vor der Bestellung mit unserem Team.
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Schnelle Antworten
Warum zeigen Sie Preisspannen anstatt eines einzelnen festen Preises?
Wir veröffentlichen Preisspannen anstelle eines einzelnen festen Preises, weil der endgültige FOB-Preis eines Fahrzeugs je nach Ausstattung, Antriebsstrang, Optionen und aktuellen Fabrik-/Exportpreisen variiert – und weil das Verbergen dieser Spanne hinter einer einzigen Zahl irreführend wäre.
Was die Spanne bestimmt
- Ausstattungsniveau: Basis-Arbeitsausführung gegenüber Premium-Ausstattung ändert den Preis erheblich.
- Antriebsstrang: Ein 2.0T-Benziner und ein 2.4T-Diesel oder 3.0T V6 im selben Modell liegen auf sehr unterschiedlichen Preisniveaus.
- Antriebskonfiguration: 4x2 gegenüber 4x4 ändert den Fahrzeugpreis.
- Live-Exportpreise: Fabrik- und Exportpreise ändern sich wöchentlich; eine Spanne bleibt ehrlich, während sich der Markt bewegt.
Reale Beispiele, warum eine einzelne Zahl nicht funktioniert
| Modell | FOB-Spanne | Warum die Abweichung |
|---|---|---|
| GWM Cannon | $15,354–$35,354 | 2.0T Benzin Basis → 3.0T V6 Premium |
| Tank 300 | $27,750–$33,500 | Benzin vs. Diesel, Ausstattungsniveau |
| Tank 500 | $54,615–$55,846 | Enge Spanne – einzelne 3.0T V6-Spezifikation |
| JAC T6 2024 4x4 | $13,650–$14,980 | Mengenstufe, nicht Spezifikation |
Beachten Sie, dass der Tank 500 eine enge Spanne hat, gerade weil wir eine spezifische Konfiguration auflisten, während der Cannon eine breite Spanne hat, weil er drei Antriebsstränge umfasst. Die Breite der Spanne ist selbst ein nützliches Signal dafür, wie viele Konfigurationen ein Modell abdeckt.
So erhalten Sie Ihre genaue Zahl
Die Spanne ist die Überschrift; Ihr Angebot ist die spezifische Zahl. Teilen Sie uns Modell, Antriebsstrang, Antriebskonfiguration und Menge mit, und wir senden Ihnen einen festen FOB-Preis für genau diese Konfiguration – mit der vollständigen Aufschlüsselung der Landed Costs für Ihr Ziel.
Senden Sie Ihre Ziel-Spezifikation über das Kontaktformular oder WhatsApp, und wir legen die Zahl für Sie fest.
Gibt es einen Rabatt bei Bestellung mehrerer Einheiten?
Ja — Mengenrabatte gelten, und die meisten unserer Fahrzeuge haben eine gestaffelte MOQ-Struktur (Mindestbestellmenge), die den Stückpreis FOB senkt, je größer Ihre Bestellung wird. Hier ist die tatsächliche Staffelung für mehrere unserer aktuellen Modelle, damit Sie die tatsächlichen Einsparungen pro Einheit sehen können.
Echte MOQ-Staffeln (aktuelle Angebote)
| Modell | 1 Einheit | 5–9 Einheiten | 10–19 Einheiten | 20+ Einheiten |
|---|---|---|---|---|
| Cannon 2.4T 4x4 | $19,560 | $18,800 | $18,200 | $17,890 |
| Tunland Shengtu 7 | $18,810 | $18,090 | $17,520 | $17,150 |
| JMC Yuhu 2025 4x4 | $19,210 | $18,450 | $17,860 | $17,510 |
| ZNA Rich 6 pro 2025 | $20,080 | $19,290 | $18,670 | $18,300 |
| JAC T6 2024 4x4 | $14,980 | $14,400 | $13,950 | $13,650 |
| Wingle 6 4x4 | $16,960 | $16,560 | $15,870 | $15,460 |
So funktionieren die Staffeln
- 1 Einheit: Listen-FOB-Preis; Fracht ist der größte Kostenfaktor pro Einheit.
- 5–9 Einheiten: rabattierter Stückpreis; Fracht amortisiert sich über die Einheiten.
- 20+ Einheiten: bester Stückpreis + niedrigste Fracht pro Einheit, da ein voller Container der günstigste Weg ist, Fahrzeuge zu transportieren.
Warum Fracht größere Bestellungen belohnt
Ein einzelner RoRo-Platz kostet mehr pro Fahrzeug als ein geteilter oder voller Container. Die Konsolidierung mehrerer Einheiten in einem Container — typischerweise drei bis vier Pickups — senkt den Frachtanteil an den Gesamtkosten pro Einheit erheblich, und genau hier liegt die echte Ersparnis bei Großbestellungen. Bei einer Bestellung von 20+ Einheiten wirken die Ersparnisse doppelt: ein niedrigerer FOB-Stückpreis und eine niedrigere Fracht pro Einheit.
So sehen Sie Ihre Staffel
Auf jeder Fahrzeugseite sind die MOQ-Staffeln aufgelistet. Wenn Sie ein Angebot anfordern, teilen Sie uns Menge und Ziel mit, und wir senden Ihnen den gestaffelten Stückpreis plus die konsolidierte Fracht für dieses Volumen. Für einen konkreten Ausgangspunkt öffnen Sie GWM Cannon oder JAC T9 und prüfen Sie die aufgeführten Staffeln.
Soll ich per Container oder RoRo (Roll-on/Roll-off) versenden?
Sie können von China zum Zielort entweder im Container oder RoRo (Roll-on/Roll-off) versenden, und die richtige Wahl ist ein Kompromiss zwischen Kosten pro Einheit und Schutz. So funktionieren beide Optionen, mit unseren tatsächlichen Frachtzahlen für die prioritären Ziele.
Containerversand
- Schutz: geschlossen, sodass Fahrzeuge vor Wetter und Handhabung geschützt sind.
- Konsolidierung: mehrere Einheiten teilen sich einen Container (typischerweise drei bis vier Pickups), was die Fracht pro Einheit senkt.
- Am besten für: neue oder hochwertige Einheiten, Bestellungen mit mehreren Einheiten, diebstahlsensible Routen.
RoRo-Versand
- Kosten: oft der günstigere Satz pro Einheit für ein einzelnes Fahrzeug.
- Einfachheit: Das Fahrzeug wird auf das Schiff gefahren und wieder herunter.
- Kompromiss: Das Fahrzeug steht auf einem offenen Deck und wird von Hafenarbeitern gefahren, daher ist es weniger geschützt als im Container.
Echter Frachtvergleich (pro Fahrzeug, USD)
| Ziel | RoRo | Container | Abfertigung |
|---|---|---|---|
| Nigeria | $900 | $1,800 | $380 |
| Äthiopien | $950 | $1,900 | $400 |
| Tansania | $850 | $1,700 | $350 |
Welche sollten Sie wählen?
| Szenario | Empfehlung |
|---|---|
| Einzelnes Gebrauchtfahrzeug, niedrigste Kosten | RoRo |
| Neufahrzeug oder mehrere Einheiten zusammen | Container |
| Hochwertiger 4x4, lange Seestrecke | Container |
Hinweis: Die Containernummer bezieht sich auf einen Fahrzeugplatz; wenn Sie einen Container mit mehreren Einheiten füllen, können die effektiven Kosten pro Einheit sogar RoRo bei einem Einzelvergleich schlagen. Wir bieten beide Optionen bei jedem Fahrzeug an, damit Sie die Differenz am Zielort für Ihre Route vergleichen können.
Siehe wie lange der Export dauert für den Zeitplan in beiden Fällen.