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IndonesiaCalculateur de coût dédouané
Choisissez un véhicule et une destination pour estimer le CIF, les droits, la TVA et le coût total dédouané — et vérifiez la conformité aux limites d'âge avant de commander un véhicule d'occasion.
Comment c'est calculé
- Valeur marchandise — Prix unitaire FOB × quantité.
- Fret — Taux de référence par unité conteneur ou RoRo pour le port de destination × quantité.
- Assurance — 1,1% de la valeur marchandise, une convention standard d'assurance maritime.
- Valeur CIF — marchandise + fret + assurance. C'est la base de valeur en douane utilisée par la plupart des destinations.
- Droits / accise / TVA — appliqués sur le CIF (et, lorsqu'il existe une accise, intégrés dans la base TVA) en utilisant le taux publié de chaque destination. Affiché uniquement lorsque nous avons vérifié le taux actuel.
- Dédouanement et manutention — frais forfaitaires port/courtier pour la destination.
Les chiffres sont des estimations indicatives basées sur les taux de droits/TVA publiés et les références de fret standard. Confirmez les coûts finaux avec notre équipe avant de commander.
Questions connexes des acheteurs
Réponses rapides
Pourquoi affichez-vous des fourchettes de prix au lieu d'un prix fixe unique ?
Nous publions des fourchettes de prix plutôt qu'un prix fixe unique car le prix FOB final d'un véhicule varie selon la finition, le groupe motopropulseur, les options et la tarification actuelle de l'usine/exportation — et parce que masquer cette fourchette derrière un seul chiffre vous induirait en erreur.
Ce qui détermine la fourchette
- Niveau de finition : la finition de base pour usage professionnel par rapport à la finition premium change considérablement le prix.
- Groupe motopropulseur : un essence 2.0T et un diesel 2.4T ou un V6 3.0T dans le même modèle se situent à des niveaux de prix très différents.
- Configuration de transmission : 4x2 par rapport à 4x4 modifie le prix du châssis.
- Tarification d'exportation en direct : les prix d'usine et d'exportation évoluent chaque semaine ; une fourchette reste honnête lorsque le marché change.
Exemples concrets de pourquoi un seul chiffre ne fonctionne pas
| Modèle | Fourchette FOB | Pourquoi l'écart |
|---|---|---|
| GWM Cannon | $15,354–$35,354 | 2.0T essence de base → V6 3.0T premium |
| Tank 300 | $27,750–$33,500 | Essence vs diesel, niveau de spécification |
| Tank 500 | $54,615–$55,846 | Fourchette étroite — spécification unique V6 3.0T |
| JAC T6 2024 4x4 | $13,650–$14,980 | Palier de quantité, pas de spécification |
Remarquez que le Tank 500 a une fourchette étroite précisément parce que nous listons une configuration spécifique, tandis que le Cannon a une fourchette large car il couvre trois groupes motopropulseurs. La largeur de la fourchette est en soi un signal utile sur le nombre de configurations couvertes par un modèle.
Comment obtenir votre chiffre exact
La fourchette est le titre ; votre devis est le chiffre spécifique. Dites-nous le modèle, le groupe motopropulseur, la configuration de transmission et la quantité, et nous vous retournons un prix FOB fixe pour cette configuration exacte — avec la ventilation complète du coût débarqué pour votre destination.
Envoyez votre spécification cible via le formulaire de contact ou WhatsApp et nous verrouillerons le chiffre pour vous.
Y a-t-il une remise pour la commande de plusieurs unités ?
Oui — des remises sur volume s'appliquent, et la plupart de nos véhicules ont une structure de MOQ (quantité minimale de commande) par paliers qui réduit le prix unitaire FOB à mesure que votre commande augmente. Voici les paliers réels pour plusieurs de nos modèles actuels, afin que vous puissiez voir les économies unitaires réelles.
Paliers MOQ réels (annonces actuelles)
| Modèle | 1 unité | 5–9 unités | 10–19 unités | 20+ unités |
|---|---|---|---|---|
| Cannon 2.4T 4x4 | $19,560 | $18,800 | $18,200 | $17,890 |
| Tunland Shengtu 7 | $18,810 | $18,090 | $17,520 | $17,150 |
| JMC Yuhu 2025 4x4 | $19,210 | $18,450 | $17,860 | $17,510 |
| ZNA Rich 6 pro 2025 | $20,080 | $19,290 | $18,670 | $18,300 |
| JAC T6 2024 4x4 | $14,980 | $14,400 | $13,950 | $13,650 |
| Wingle 6 4x4 | $16,960 | $16,560 | $15,870 | $15,460 |
Comment fonctionnent les paliers
- 1 unité : prix FOB de liste ; le fret est le coût unitaire le plus élevé.
- 5–9 unités : prix unitaire réduit ; le fret est amorti sur plusieurs unités.
- 20+ unités : meilleur prix unitaire + fret unitaire le plus bas, car un conteneur complet est le moyen le moins cher de transporter des véhicules.
Pourquoi le fret récompense les commandes plus importantes
Un emplacement RoRo coûte plus cher par véhicule qu'un conteneur partagé ou complet. Consolider plusieurs unités dans un seul conteneur — généralement trois à quatre pickups — réduit considérablement la part de fret dans le coût débarqué de chaque unité, c'est là que se trouve la véritable économie en volume. Sur une commande de 20+ unités, les économies se cumulent deux fois : un prix FOB unitaire plus bas et un fret unitaire plus bas.
Comment voir votre palier
Chaque page de véhicule répertorie ses paliers MOQ. Lorsque vous demandez un devis, indiquez-nous la quantité et la destination, et nous vous renverrons le prix unitaire par palier ainsi que le fret consolidé pour ce volume. Pour un point de départ concret, ouvrez GWM Cannon ou JAC T9 et vérifiez les paliers indiqués.
Dois-je expédier par conteneur ou par RoRo (Roll-on/Roll-off) ?
Vous pouvez expédier de la Chine vers la destination soit en conteneur, soit RoRo (roll-on/roll-off), et le bon choix est un compromis entre le coût unitaire et la protection. Voici comment fonctionnent les deux options, avec nos chiffres réels de fret pour les destinations prioritaires.
Expédition en conteneur
- Protection : fermé, donc les véhicules sont protégés des intempéries et de la manutention.
- Consolidation : plusieurs unités partagent un conteneur (généralement trois à quatre pickups), réduisant le fret unitaire.
- Idéal pour : les véhicules neufs ou de grande valeur, les commandes multi-unités, les routes sensibles au vol.
Expédition RoRo
- Coût : souvent le tarif unitaire le moins cher pour un véhicule seul.
- Simplicité : le véhicule est conduit à bord et hors du navire.
- Compromis : le véhicule est sur un pont ouvert et conduit par des manutentionnaires portuaires, donc moins protégé qu'en conteneur.
Comparaison réelle du fret (par véhicule, USD)
| Destination | RoRo | Conteneur | Dédouanement |
|---|---|---|---|
| Nigeria | $900 | $1,800 | $380 |
| Éthiopie | $950 | $1,900 | $400 |
| Tanzanie | $850 | $1,700 | $350 |
Lequel choisir ?
| Scénario | Recommandation |
|---|---|
| Véhicule d'occasion seul, coût le plus bas | RoRo |
| Véhicule neuf ou plusieurs unités ensemble | Conteneur |
| 4x4 de grande valeur, longue traversée | Conteneur |
Notez que le nombre de conteneurs est par emplacement de véhicule ; lorsque vous remplissez un conteneur avec plusieurs unités, le coût effectif par unité peut battre le RoRo même par rapport à une comparaison unitaire. Nous citons les deux options avec chaque véhicule afin que vous puissiez comparer la différence rendu pour votre route.
Voir combien de temps prend l'exportation pour le calendrier dans les deux cas.