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Kaufen Sie direkt ab Werk bei RuggedRides Export: Wählen Sie aus 98 Modellen, erhalten Sie ein Angebot mit Gesamtkosten, inspizieren, versenden und verzollen – wir übernehmen alles.
Wählen Sie Ihr Modell, erhalten Sie ein Angebot inklusive aller Kosten bis zum Zielhafen, unterzeichnen Sie einen Vertrag, zahlen Sie, wir prüfen und versenden – in der Regel 15–30 Tage bis zum Hafen.
Eine Anzahlung von 10% reserviert Ihr Fahrzeug; der Restbetrag ist vor dem Versand fällig. Kontaktieren Sie uns für Details.
Die Lieferung aus China dauert 25–45 Tage, abhängig vom Zielhafen und der Versandart (RoRo oder Container).
Ja, Einzel- und Probebestellungen sind willkommen – wir liefern in 27 Länder mit vollständigen Exportunterlagen.
Sie benötigen einen Reisepass oder eine Firmenregistrierung, einen Nachweis über finanzielle Mittel und die Importdokumente des Ziellandes (z. B. COC, PVoC). Den Rest übernehmen wir.
Wir führen für jedes Fahrzeug eine Inspektion mit über 50 Punkten vor dem Versand durch, einschließlich Fotos und Umgehungsvideo.
Ja, Sie können unseren Standort in China besuchen oder eine Inspektion mit über 50 Punkten inklusive Fotos und Video vor dem Versand erhalten.
Senden Sie uns das Modell über WhatsApp oder die Website, und wir antworten innerhalb von 24 Stunden mit einem Werksangebot, den Landed Costs und Versandoptionen.
Beginnen Sie mit unserem Live-Rechner für die Endkosten, um eine klare Preisschätzung zu erhalten, und kontaktieren Sie uns dann über WhatsApp, um Spezifikationen und Versand zu bestätigen.
Ja, wir reservieren Ihr Fahrzeug nach der Anzahlung mit einem unterzeichneten Kaufvertrag und einer Vorfracht-Inspektion vor der Schlusszahlung.
Wir prüfen, dokumentieren, versenden und erledigen die Exportdokumente. Sie erhalten Fotos, Video und eine Live-Schätzung der Endkosten vor der Zahlung.
Großbestellungen von 10+ Lkw erhalten prioritäre Bearbeitung, Mengenrabatte und dedizierten Support von RuggedRides Export.
Chinesische Pickups (GWM Poer, JAC T9/Hunter, Foton Tunland) unterbieten den Hilux typischerweise beim FOB-Preis und bieten vergleichbare Nutzlast- und Drehmomentwerte; der Hilux behält in einigen Märkten einen Vorteil bei Wiederverkaufswert und Reifegrad des Teilevertriebsnetzes.
Beide sind Geländewagen im Retro-Stil mit Leiterrahmen und liegen in derselben Preisklasse; der Tank 300 bietet eine Plug-in-Hybrid-Variante (Tank 400) für Märkte, die auf Kraftstoffart empfindlich reagieren, während der BJ40 eine stärkere, militärisch geprägte Offroad-Identität betont.
Wählen Sie den GWM Poer für Preis-Leistung und Garantie; den Hilux für bewährte Geländetauglichkeit. Vergleichen Sie die Landed Costs mit unserem Rechner.
Beide sind solide, aber der JAC T6 punktet beim Preis-Leistungs-Verhältnis; der Foton Tunland bei der Nutzlast. Wir führen beide – teilen Sie uns Ihren Verwendungszweck mit.
Vergleichen Sie GWM Cannon vs. JMC Yuhu: Spezifikationen, Preis und Verfügbarkeit bei RuggedRides Export.
Beide sind preisgünstig; der GWM Wingle startet niedriger, aber der ZX Auto Grand Tiger bietet oft mehr Wert für den Preis.
Der Einfuhrzoll für Pickups in Kenia beträgt 25 % plus 16 % Mehrwertsteuer und 2 % IDF, mit KEBS PVoC-Vorabprüfung erforderlich.
Der Einfuhrzoll für Pickups in Nigeria beträgt in der Regel 20% plus 7,5% Mehrwertsteuer, aber bestätigen Sie dies mit SONCAP und den aktuellen Zollsätzen.
Tansania erlaubt Gebrauchtfahrzeuge bis zu einem Alter von 10 Jahren; RuggedRides kann konforme Modelle beschaffen.
Ja, wir übernehmen die SBKTS-Zertifizierung für Russland bei allen Exportaufträgen.
Ja, wir übernehmen GCC CoC für VAE/Saudi-Arabien für jede qualifizierte Einheit, mit vollständiger Dokumentation und Unterstützung bei der Inspektion.
Ja, RuggedRides Export übernimmt KEBS PVoC für Kenia bei jeder Lieferung.
Ja, wir übernehmen SONCAP für Nigeria bei jeder Lieferung, inklusive vollständiger Zertifizierungsunterstützung.
Ja, wir übernehmen die NRCS-Zertifizierung (Südafrika) für geeignete Modelle.
Die NAC-Abgabe ist eine nigerianische Kfz-Abgabe; wir übernehmen SONCAP und können die Gesamtkosten für Sie schätzen.
Nein, wir exportieren nur Pickups und SUVs mit Linkslenkung (LHD). RHD ist nicht verfügbar.
Äthiopien verbietet Importe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor; wir können sie nicht dorthin liefern, aber wir bieten linksgelenkte gebrauchte 4x4 über alternative Routen an.
Der EAEU-Zoll für Kasachstan variiert je nach Modell; nutzen Sie unseren Landed-Cost-Rechner für genaue Sätze.
Altersgrenzen variieren je nach Land; wir prüfen die Einhaltung und bieten neuere Gebrauchtmodelle an, um Importvorschriften zu erfüllen.
Wir übernehmen SBKTS, GCC, KEBS, SONCAP, NRCS – teilen Sie uns Ihr Zielland mit und wir bestätigen die genaue Zertifizierung.
RoRo ist in der Regel pro Einheit günstiger für Standardfahrzeuge ohne nachgerüstete Teile, während Container das Fahrzeug besser schützen und es Ihnen ermöglichen, Teile/Zubehör mitzuliefern – unser Rechner ermöglicht Ihnen den Vergleich beider Optionen.
Typische Zeitrahmen betragen mehrere Wochen für Produktion/Beschaffung plus 3-6 Wochen Seefracht, abhängig vom Zielhafen, wobei die genaue Zeit von der Fahrzeugverfügbarkeit und der Route abhängt.
Die Standard-Exportdokumentation umfasst Handelsrechnung, Packliste, Konnossement, Ursprungszeugnis und alle zielspezifischen Compliance-Unterlagen, die wir während der Bestellung identifizieren.
Ja, wir exportieren Pickups und 4x4-Fahrzeuge in 27 afrikanische Länder mit vollständiger Compliance-Unterstützung.
Ja, wir exportieren Pickups und 4x4-Fahrzeuge in den Nahen Osten, mit GCC-CoC-Zertifizierung für die VAE und Saudi-Arabien.
Ja, wir exportieren nach Russland und in die GUS per RoRo/Container und übernehmen die SBKTS-Zertifizierung.
Wir liefern derzeit in 27 Länder in Afrika, dem Nahen Osten, der GUS, Zentralasien und Südostasien – Lateinamerika ist noch nicht auf unserer aktiven Routenliste.
Ja, wir exportieren Pickups und 4x4-SUVs in 27 Länder, einschließlich Südostasien, mit vollständiger Compliance-Unterstützung.
Wir exportieren in 27 Länder in Afrika, dem Nahen Osten, der GUS, Zentralasien und Südostasien, mit den wichtigsten Märkten in Kenia, Nigeria, den VAE, Saudi-Arabien und Russland.
Ja, wir exportieren nach Äthiopien über den Hafen von Dschibuti mit vollständiger Unterstützung bei der Dokumentation im KEBS-Stil.
Ja, wir exportieren nach Tansania über den Hafen von Daressalam mit vollständiger Zollunterstützung.
Ja, wir exportieren in den Irak per RoRo/Container mit GCC-CoC-Unterstützung. Kontaktieren Sie uns für ein Angebot.
Ja, wir exportieren in die DR Kongo über Mombasa oder Daressalam, mit KEBS PVoC und vollständiger Logistikunterstützung.
Ja – wir liefern neue und gebrauchte Pickups nach Ghana, mit KEBS-ähnlichen Dokumenten, RoRo-/Container-Versand und Angeboten inklusive Landed Cost.
Ja, wir liefern Pickups in den Senegal per RoRo/Container mit vollständigen Exportdokumenten.
Ja, wir exportieren Pickups nach Sambia per RoRo/Container mit KEBS-PVoC-Unterstützung.
Ja, wir liefern Pickups und 4x4-SUVs auf die Philippinen per RoRo oder Container.
Nigerias NAC-Abgabe auf Importe von Gebrauchtfahrzeugen wurde von 15% auf 5% des CIF-Werts gesenkt, gültig ab 2026-07-01 — eine bedeutende Kürzung, die die Landedkosten erheblich reduziert.
Nein — seit dem 01.01.2026 beschränkt die KEBS-Norm in Kenia die Einfuhr von Gebrauchtfahrzeugen auf Rechtslenker-Fahrzeuge ab Baujahr 2019, mit engen Ausnahmen für Spezialfahrzeuge.
Äthiopien hat ab dem 29.01.2024 die Einfuhr von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mit weniger als 10 Sitzplätzen eingeschränkt; ob dies gewerbliche Pickups abdeckt oder Hybride für jedes Modell ausnimmt, ist noch nicht vollständig bestätigt – klären Sie dies vor der Bestellung mit uns ab.
Tansania setzt eine Altersgrenze von 8 Jahren durch, gemessen vom Herstellungsdatum bis zur Ankunft im Hafen von Daressalam; Fahrzeuge, die diese überschreiten, werden nicht hereingelassen.
Ausstattungsvariante, Motor, Antrieb und Bestellmenge beeinflussen den FOB-Preis erheblich, und ein Großteil unserer Referenzpreise stammt aus Händler-/Exportkanal-Angeboten und nicht aus festen Hersteller-UVPs – wir bestätigen einen genauen Betrag, sobald wir Ihre Spezifikation kennen.
Ja – mehrere Modelle haben veröffentlichte Mengenstufen (z.B. sinkt der GWM Poer von ca. $14.300 auf $13.800 pro Einheit bei 5+ Einheiten), und andere Modelle können auf Anfrage nach Volumen angeboten werden.
FOB-Preise variieren je nach Modell; nutzen Sie unseren Live-Landed-Cost-Rechner für genaue Angebote. Kontaktieren Sie uns per WhatsApp +86 15556920288.
Nutzen Sie unseren Live-Rechner für die Gesamtkosten, um genaue Preise zu erhalten; die Kosten variieren je nach Modell, Zielort und Zöllen.
Keine Mindestbestellmenge – bestellen Sie sogar 1 Einheit; wir übernehmen Exportdokumente, Inspektion und Versand für jede Menge.
Ja, wir bieten gestaffelte Mengenrabatte ab 5 Einheiten; kontaktieren Sie uns für ein individuelles Angebot.
Der FOB-Preis umfasst Fahrzeug, Werksverladung und Exportdokumente; ausgenommen sind Fracht, Versicherung und Gebühren am Bestimmungsort.
Keine versteckten Gebühren – wir bieten Ihnen alle Kosten inklusive Endpreis mit transparenter Aufschlüsselung. Fordern Sie ein detailliertes Angebot an.
Wir fakturieren in USD und bieten über unseren Online-Rechner Kostenschätzungen in Ihrer lokalen Währung an.
Gebrauchte Pickups aus China beginnen bei etwa 8.000–15.000 USD FOB, zuzüglich Versand und Zöllen. Nutzen Sie unseren Landed-Cost-Rechner für genaue Gesamtkosten.
Neue Pickups aus China beginnen bei etwa 12.000–25.000 USD FOB, je nach Modell und Ausstattung. Wir liefern in 27 Länder mit vollständiger Compliance-Unterstützung.
Unser günstigster Pickup ist der ZX Auto Grand Tiger, ab 11.900 $ FOB China, mit vollständiger Exportunterstützung.
Mengenrabatte: 1-2 Einheiten zum Listenpreis, 3-9 Einheiten mit 3-5% Rabatt, 10+ Einheiten mit 6-9% Rabatt, plus Frachtrabatte für volle Container.
Gebrauchte Lkw sind in der Regel 30-50% günstiger als neue, mit 98 Modellen auf Lager und vollständiger Exportunterstützung.
Wir bieten keine direkte Finanzierung an, aber wir bieten flexible Zahlungsbedingungen und einen Gesamtkostenrechner, um Ihre Budgetplanung zu unterstützen.
Chinesische Pickups behalten in Afrika/Nahost/GUS einen hohen Wiederverkaufswert dank Langlebigkeit und Teileverfügbarkeit.
RoRo eignet sich für große, fahrbare Lkw; Container eignen sich für kleinere oder hochwertige Einheiten. Wir handhaben beides – teilen Sie uns Ihren Hafen mit und wir bieten die beste Option an.
Die Transitzeit hängt von Ihrem Zielhafen ab – in der Regel 15–45 Tage per RoRo oder Container aus China. Nutzen Sie unseren Landed-Cost-Rechner für die genaue Lieferzeit.
Wir versenden von den Häfen Shanghai, Tianjin und Guangzhou in China.
Ja, wir organisieren für jede Sendung eine Seeversicherung, die alle Risiken von Hafen zu Hafen abdeckt.
Wir bieten Live-Tracking über unser Portal mit Updates in jeder Phase vom Werk bis zum Hafen. Kontaktieren Sie uns für Ihren Tracking-Link.
Ja, wir bieten Lieferung bis zur Haustür in 27 Länder an, einschließlich Zollabfertigung und Inlandstransport.
Wir übernehmen die Exportdokumente und arbeiten mit lokalen Agenten für die Zollabfertigung am Bestimmungsort zusammen; Sie erhalten volle Unterstützung.
Fahrzeuge werden durch eine Inspektion mit über 50 Punkten vor dem Versand, Fotos/Video und RoRo- oder Containerversand mit ordnungsgemäßer Sicherung und Abdeckungen geschützt.
Die Versandkosten variieren je nach Zielort, Fahrzeuggröße und Transportart – nutzen Sie unseren Live-Landed-Cost-Rechner für genaue Angebote.
Ja, wir konsolidieren mehrere Fahrzeuge pro Container (RoRo oder Container), um Frachtkosten zu senken.
Der GWM Poer ist sowohl in den Varianten 2.4T Diesel und 2.0T Benzin erhältlich, in 2WD und 4WD, sowie in kommerziellen und Personenbeförderungs-Ausstattungen.
Hi4-T ist GWM's Plug-in-Hybrid-4x4-System, das einen 2.0T-Benzinmotor mit Elektromotoren kombiniert und eine kombinierte Leistung von etwa 750 N·m Drehmoment sowie eine nennenswerte rein elektrische Reichweite bietet.
Pickups sind offene Last-/Passagier-LKW (GWM, JAC, Foton, Dongfeng, BYD Shark); die 4x4-Linie besteht aus geschlossenen SUVs (Tank, Haval, Beijing, Fangchengbao, plus LHD Land Cruiser/Patrol) für den Personen- und Expeditionsgebrauch.
Pickups eignen sich für Arbeit und Nutzlast; 4x4-SUVs für Passagierkomfort. Wir haben 98 Modelle auf Lager – teilen Sie uns Ihren Verwendungszweck mit, und wir finden das passende Fahrzeug.
Wir exportieren 10 chinesische Marken: GWM, JAC, Foton, Zhengzhou Nissan, JMC, Maxus, Qingling Isuzu, ZX Auto, Changan, Chery, plus Dongfeng.
Alle drei sind stark; die Wahl hängt von Modell, Budget und lokalem Support ab. Wir führen alle und können Spezifikationen und Gesamtkosten vergleichen.
Diesel ist für Afrika im Allgemeinen besser wegen Kraftstoffeffizienz und Drehmoment, aber Benzin eignet sich für den städtischen Einsatz. Wir führen beide.
Chinesische Pickups erreichen die Leistungsfähigkeit des Hilux zu 20-40 % geringeren Kosten, mit 98 Modellen und vollständiger Export-Compliance-Unterstützung.
Wir führen keine gebrauchten japanischen Pickups; wir exportieren neue chinesische LKW direkt ab Werk (GWM, JAC usw.) und gebrauchte LHD-Bestseller. Kontaktieren Sie uns für Alternativen.
Für afrikanische Straßen empfehlen wir GWM- oder JAC-4x4-Pickups – langlebig, erschwinglich und für raues Gelände gebaut.
Für Bergbau/Bau empfehlen wir GWM- oder JAC-4x4-Pickups—langlebig, ab Werk, mit 50+ Punkte-Inspektion und vollständigen Exportdokumenten.
Wir exportieren 98 neue/gebrauchte 4x4-SUVs und Pickups aus China, darunter GWM, JAC, Foton und mehr, mit vollständiger Exportdokumentation.
Ja, wir exportieren elektrische Pickup-Trucks und 4x4-SUVs, mit 98 Modellen auf Lager, einschließlich neuer werksdirekter und gebrauchter Linkslenker-Optionen.
Der Kraftstoffverbrauch variiert je nach Modell; typische Diesel-Pickups verbrauchen durchschnittlich 7–12 l/100 km. Kontaktieren Sie uns für genaue Angaben.
Ja, wir exportieren ausschließlich Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) – sowohl neue ab Werk als auch gebrauchte Evergreen-Modelle, 98 Stück auf Lager.
Die Nutzlast liegt je nach Modell zwischen 800 kg und 1.500 kg; prüfen Sie die Spezifikationen pro Fahrzeug.
Ja, wir exportieren sowohl Pickups mit Einzelkabine als auch mit Doppelkabine, mit 98 Modellen auf Lager von Marken wie GWM, JAC und Foton.
Wir bieten Diesel- und Benzin-Pickups von 1,9 l bis 3,0 l an, wobei 2,0 l und 2,4 l am häufigsten sind. 98 Modelle auf Lager.
Ja, wir exportieren sowohl Automatik- als auch Schaltgetriebe bei unseren 98 vorrätigen Pickup- und 4x4-Modellen.
GWM Poer Nutzlast bis zu 1.000 kg; Anhängelast bis zu 3.500 kg (gebremst).
Ja, wir exportieren Pickup-Trucks mit Pritschen oder Ladeflächen, direkt ab Werk aus China in 27 Länder.
Ja, wir bieten Farb- und Zubehöranpassungen für die meisten neuen Modelle an. Kontaktieren Sie uns für Details.
Neue Trucks werden mit einer Werksgarantie von 2 Jahren/50.000 km geliefert, plus optionaler erweiterter Abdeckung. Kontaktieren Sie uns für Details.
RuggedRides Export bietet eine 6-Monats-/10.000-km-Antriebsstranggarantie auf gebrauchte Pickups, mit optionaler erweiterter Abdeckung.
Ja, wir liefern OEM-Ersatzteile für alle 98 von uns exportierten Lkw- und SUV-Modelle, mit 50+-Punkte-Inspektion und weltweitem Versand.
Wir bieten eine Inspektion vor dem Versand mit über 50 Punkten, Fotos/Video und volle Unterstützung bei Exportdokumenten für 27 Länder.
Wir prüfen vor dem Versand über 50 Punkte mit Fotos/Video; Schäden sind selten, aber falls sie auftreten, decken wir sie über die Versicherung ab und arrangieren eine Entschädigung oder einen Ersatz.
Ja, wir stellen mit jeder Lieferung vollständige originale Exportdokumente zur Verfügung, einschließlich Konnossement, Handelsrechnung, Packliste und Ursprungszeugnisse.
Jedes Fahrzeug wird vor dem Versand einer Inspektion mit über 50 Prüfpunkten unterzogen, inklusive Fotos und einem Umrundungsvideo.
Ja, wir können Ersatzteile in Ihre Fahrzeugbestellung aufnehmen. Kontaktieren Sie uns für Details.
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