Ces deux véhicules sont constamment comparés, mais ils répondent à des questions légèrement différentes pour un acheteur de flotte.

Le Tank 300 est un tout-terrain neuf, direct d'usine, à châssis en échelle, avec de véritables différentiels verrouillables et une profondeur de gué de 700 mm, et il fait partie d'une famille qui comprend des frères hybrides rechargeables (Tank 400 NEV, Tank 500 Hi4-T) — une solution de repli utile si votre marché de destination a une sensibilité au type de carburant à l'importation. Le prix FOB varie approximativement de 27 750 $ à 41 666 $ selon la finition et le volume.

Le Land Cruiser 70 est un stock d'occasion LHD indémodable avec des décennies de maturité du réseau de pièces détachées à travers l'Afrique et le Moyen-Orient, et une réputation de durabilité difficile à égaler sur le papier. Il se situe généralement entre 38 000 $ et 52 000 $ FOB pour des unités reconditionnées aux normes d'exportation.

Pour les acheteurs qui privilégient le coût débarqué le plus bas avec un véhicule neuf entièrement garanti, le Tank 300 est le meilleur choix. Pour ceux dont le marché final dispose déjà d'un réseau mature de pièces et de service pour le Land Cruiser et valorise la revente à long terme plus que le prix initial, la série 70 reste la valeur sûre par défaut.

Utilisez notre calculateur de coût débarqué pour les deux véhicules avec votre destination spécifique, ou consultez d'autres comparaisons détaillées sur notre page comparaisons de modèles.