إذا كنت تاجرًا أو مشتري أسطول في العراق وتستورد الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي 4x4 من الصين، فإن الطريق عبر البصرة — وتحديدًا محطات الحاويات في أم قصر — هو الطريق الذي ستستخدمه. يوضح هذا الدليل ما تقوم به RuggedRides Export فعليًا على هذا الخط: كيف يتم اختيار المركبات، وكيف يعمل فحص المطابقة قبل الشحن، وكيف يتم حجز الحاويات، وما المستندات التي تحتاج إلى حيازتها قبل أن يبدأ وسيطك إجراءات التخليص. وهو مكتوب لمشترين يعرفون سوقهم بالفعل ويريدون عملية يمكنهم التخطيط على أساسها، لا عرضًا ترويجيًا.

ما توفره RuggedRides Export

تُدار RuggedRides Export بواسطة Anhui Zhongsu Luosi Automobile Sales Co., Ltd في الصين. نحن نصدّر شاحنات صغيرة صينية جديدة وسيارات دفع رباعي 4x4 للطرق الوعرة من علامات تجارية تشمل GWM وJAC وFoton وDongfeng وJMC وMaxus وZX Auto وChangan، إلى جانب غيرها. تُسعَّر الطرازات الجديدة بنطاقات FOB، ويؤكد مكتب التصدير الرقم الدقيق لكل طلب ولكل تكوين.

لدينا أيضًا مخزون فعلي من المركبات 4x4 المستعملة ذات المقود الأيسر، ولكل منها رقم مخزون وصور حقيقية. يشمل هذا المخزون Tank 300 وPrado (2016–2019) وBJ40 وLand Cruiser وPatrol وWrangler وGladiator. الوحدات المستعملة بسعر عند الطلب. يمكنك مراجعة مخزون المستعمل الحالي على صفحة مخزون 4x4 LHD المستعمل، أو تصفح الشاحنات الصغيرة الجديدة وسيارات الدفع الرباعي 4x4، أو الاطلاع على وحدات محددة مثل Tank 300 4x4، وBAIC BJ40 4x4، وNissan Patrol، وLand Cruiser 300 / Prado 250، وLand Cruiser 70، وPrado مستعملة.

جميع المركبات التي نوفرها ذات مقود أيسر. نحن لا نوفر مركبات ذات مقود أيمن.

لماذا البصرة، وماذا تعني أم قصر لشحنتك

أم قصر ميناء حاويات لاستيراد المركبات. خطط لوصول مركباتك في حاويات 20 قدمًا أو 40 قدمًا بدلًا من الشحن بالدحرجة (roll-on/roll-off). عادةً ما تحمل حاوية 40 قدمًا سيارتين سيدان أو سيارتين من فئة SUV أصغر؛ أما سيارة 4x4 كبيرة واحدة فتُنقل عادةً في حاوية 20 قدمًا. تعتمد خطة التحميل الدقيقة على أبعاد المركبات ويؤكدها مكتب التصدير عند إجراء الحجز.

توجد رحلات مباشرة من الموانئ الصينية إلى أم قصر، كما توجد خيارات نقل عابر (transhipment) عبر مراكز الخليج. يؤكد مكتب التصدير زمن العبور وتواتر الرحلات والمسار المناسب لموعدك النهائي لكل طلب — نحن لا ننشر جداول ثابتة لأنها تتغير مع سعة الناقلين والموسم.

بعد رسوّ السفينة، يستغرق بقاء الحاويات والتخليص الجمركي في أم قصر وقتًا. ينبغي للمشترين تخصيص نافذة زمنية للتخليص بدلًا من يوم واحد، وتوقع الازدحام حول فترات الاستيراد الذروة. نعمل مع وسيط مرخّص في البصرة؛ ولا نوصي بالتخليص الذاتي للمستورد لأول مرة.

فحص المطابقة قبل الشحن (PVoC)

تتطلب المركبات المستعملة المستوردة إلى العراق شهادة التحقق من المطابقة قبل الشحن (PVoC) تصدرها وكالة تفتيش معتمدة معيّنة بموجب COSQC. يُجرى الفحص قبل مغادرة المركبة للصين، وهذا بالضبط سبب انتمائه إلى خطة التوريد لديك بدلًا من خطة التخليص.

تشمل نقاط الفحص النموذجية ما يلي:

  • مطابقة رقم الهيكل (VIN) مع المستندات والطبع الفعلي
  • حالة المحرك وتعريفه
  • قراءة عداد المسافات مقابل سجل الصيانة المتاح
  • السلامة الهيكلية للإطار والأعمدة
  • وجود معدات السلامة وحالتها مثل أحزمة الأمان والوسائد الهوائية والإطارات

أكثر أسباب فشل المركبة شيوعًا هي اختلافات عداد المسافات، وعدم تطابق لوحة VIN، والأضرار الهيكلية المُصلحة. نحن نفرز الوحدات مسبقًا قبل تقديمها للمفتش، ولهذا فإن معدل الفشل لدينا منخفض. يؤكد مكتب التصدير رسوم الفحص وتوافر الوكالة ومدة إصدار الشهادة لكل طلب، لأنها تعتمد على قيمة المركبة وتعقيد الفحص.

يتوفر فحص من طرف ثالث قبل دفع العربون إذا كنت ترغب في تحقق مستقل من وحدة محددة قبل الالتزام بالأموال.

المستندات التي ستحتاجها

تُرفق بكل شحنة مجموعة التصدير القياسية:

  1. فاتورة التصدير — الأساس التجاري للتقييم الجمركي
  2. قائمة التعبئة — تفاصيل كل مركبة على حدة للحاوية
  3. بوليصة الشحن — مستند الناقل الذي يُفرج عن البضاعة
  4. شهادة المنشأ — تؤكد المنشأ الصيني لسلطة الاستيراد

بالنسبة للعراق، تُضاف شهادة PVoC إلى هذه المجموعة. سيطلب وسيطك في البصرة أيضًا توكيلًا رسميًا ورقم التعريف الضريبي العراقي الخاص بك. أكّد القائمة الكاملة مع وسيطك قبل إبحار السفينة؛ فالمستندات الناقصة هي السبب الأكثر شيوعًا للتأخير في أم قصر.

الرسوم وضريبة القيمة المضافة والتكلفة النهائية

تُحتسب الرسوم الجمركية وضريبة المبيعات العراقية على قيمة CIF للمركبة، ويعتمد التصنيف على نوع المركبة وسعة المحرك. تتغير المعدلات، وقد تختلف معاملة طراز معين حسب تصنيفه. نحن لا ننشر المعدلات هنا لأن الرقم القديم أسوأ من عدم وجود رقم. يؤكد مكتب التصدير معاملة الرسوم والضرائب المطبقة لكل طلب، ونحن نقدم عروض CIF مع تقدير للرسوم حتى تتمكن من بناء نموذج التكلفة النهائية.

بالنسبة لعروض CIF، يتبع التأمين البحري اصطلاح الزيادة القياسي لـ CIF. ينبغي لفريقك المالي أن يبني نموذج التكلفة النهائية من CIF مضافًا إليه الرسوم المؤكدة، إضافة إلى رسوم الوسيط والنقل البري الداخلي.

تُعد حاسبة التكلفة النهائية لدينا نقطة بداية مفيدة، وتوضح صفحة عملية الاستيراد التسلسل من الاستفسار إلى التسليم.

التسليم الداخلي من البصرة

بعد التخليص، تُنقل المركبات إلى الداخل بواسطة شاحنات نقل السيارات. تُخدم بغداد ووسط العراق برًا من البصرة؛ وتتضمن الطرق الشمالية نحو إقليم كردستان إجراءات نقاط تفتيش إضافية وأوراقًا خاصة بها. تعتمد أيام العبور وتكلفة النقل البري على الوجهة وحجم الحمولة والموسم، ويتم تأكيدها لكل طلب. التأمين أثناء النقل الداخلي مسؤولية المشتري — رتّبه قبل مغادرة الشاحنة للميناء.

الدفع والامتثال

شروطنا القياسية هي عربون عبر التحويل البرقي (T/T) بالدولار الأمريكي لبدء الطلب والفحص، مع دفع الرصيد قبل الإفراج عن بوليصة الشحن. تُقبل خطابات الاعتماد للطلبات الكبيرة للأساطيل، رهناً بتأكيد مكتب التصدير. نطبق فحوصات أساسية لمعرفة العميل على المشترين الجدد ونشترط مصدرًا واضحًا للأموال. لا نقبل الدفع من أفراد أو كيانات خاضعة للعقوبات.

ما لن نشحنه

نرفض المركبات التي تحتوي على لوحات VIN مُتلاعب بها أو مفقودة، والمركبات التي تظهر عليها آثار أضرار الفيضانات، والمركبات ذات الأضرار الهيكلية غير المُصلحة أو السيئة الإصلاح، والمركبات التي بها اختلافات في عداد المسافات. إذا فشلت وحدة في الفحص لسبب قابل للإصلاح، فإننا نصححه ونعيد تقديمها. وإذا فشلت لسبب هيكلي أو متعلق بالهوية، تُلغى الصفقة ويُعالج العربون وفقًا للشروط المتفق عليها في مرحلة الطلب.

التخطيط لشحنتك الأولى إلى البصرة

أرسل إلى مكتب التصدير قائمة الطرازات ونطاق السنوات والكمية والتكلفة النهائية المستهدفة. سنرد بالتوافر ونطاقات FOB للوحدات الجديدة أو السعر عند الطلب للمخزون المستعمل، وتسلسل مقترح للفحص والشحن. ابدأ بـ صفحة الوجهات لخط العراق، واطلع على قسم الإجابات للأسئلة الشائعة، واتصل بمكتب التصدير لفتح ملف طلب.

تختلف معدلات الرسوم وضريبة القيمة المضافة وأزمنة العبور وشروط الضمان حسب الطلب ويؤكدها مكتب التصدير. لا ينبغي اعتبار أي شيء في هذه المقالة معدلًا أو جدولًا ثابتًا.