Se está a adquirir novos pickup trucks chineses ou SUVs 4x4 todo-o-terreno para revenda ou uso em frota, rapidamente encontrará dois rótulos: especificação chinesa e especificação de exportação. A diferença não é cosmética. Afeta se um veículo pode ser registado no seu destino, se o seu software funciona no seu mercado e quem o apoia após a entrega. Este artigo explica o que os dois termos significam na prática e apresenta-lhe uma lista de verificação para confirmar a configuração antes de se comprometer.

O que a especificação chinesa realmente significa

Os veículos de especificação chinesa são fabricados segundo as normas nacionais chinesas de segurança, emissões e compatibilidade eletromagnética, e configurados para compradores domésticos. Isso pode incluir uma interface de infoentretenimento em língua chinesa, navegação ligada a fornecedores de mapas locais e serviços de software ou telemática que dependem de redes chinesas.

Nada disto significa que o hardware seja inferior. Muitos dos mesmos modelos são fabricados nas mesmas linhas e vendidos em vários mercados. A questão é a configuração: uma unidade de especificação chinesa pode não ter a certificação, o pacote de idiomas ou o suporte de serviço que o seu mercado exige. Trate a especificação chinesa como uma configuração doméstica, não como um nível de qualidade.

O que significa especificação de exportação

Os veículos de especificação de exportação são configurados para mercados fora da China. Na prática, isto pode envolver um pacote de idiomas diferente, navegação adequada ao destino, calibração do motor ou do arrefecimento para o combustível e clima locais, e documentação preparada para o processo de registo do país importador.

O termo é usado de forma vaga no setor, por isso verifique em vez de presumir. Algumas unidades são genuinamente adaptadas; outras são veículos domésticos com alterações menores. Peça a lista específica de configuração por escrito e confirme quais documentos serão emitidos com o envio.

Onde aparecem as verdadeiras diferenças

1. Documentos de registo e conformidade

A diferença mais importante é a documentação. Uma configuração doméstica não é automaticamente registável no estrangeiro. A maioria dos mercados importadores exige alguma forma de verificação de conformidade antes do envio ou um certificado aceite pelas suas autoridades aduaneiras e de veículos. O regime exato, o organismo de ensaio e o prazo dependem do destino e mudam ao longo do tempo.

Antes de se comprometer, confirme com o seu agente de importação qual certificado o seu mercado aceita, quem o trata e se é emitido por envio ou por modelo. O nosso departamento de exportação confirma o conjunto de documentos aplicável por encomenda, e pode consultar os requisitos gerais na nossa página de importação e na secção de respostas.

2. Software, idioma e conectividade

O infoentretenimento e a telemática são uma fonte comum de reclamações pós-venda. Confirme os idiomas de interface disponíveis, se o espelhamento de smartphone funciona, se as atualizações over-the-air funcionam fora da China e se algum serviço conectado simplesmente deixará de funcionar no seu destino. Para compradores de frotas, confirme também se o hardware de telemática pode ser integrado na sua própria plataforma de rastreamento.

3. Calibração do hardware

A afinação da suspensão, a capacidade de arrefecimento, a filtração e os pacotes para clima frio ou quente podem diferir entre configurações domésticas e de exportação. Se o seu mercado tem temperaturas ambiente elevadas, muito pó, combustível de má qualidade ou longos percursos não pavimentados, indique estas condições desde o início para que a configuração possa ser ajustada a elas em vez de corrigida mais tarde.

4. Garantia e apoio de peças

Os termos de garantia variam por modelo, mercado e encomenda, e são confirmados por escrito pelo departamento de exportação. Faça duas perguntas: o que está coberto e onde pode o comprador obter peças? Para operadores de frotas, a disponibilidade de peças costuma importar mais do que o período de garantia anunciado.

Novos e usados: dois processos de compra diferentes

Para veículos novos, fornecemos novos pickup trucks chineses e SUVs 4x4 todo-o-terreno de marcas como GWM, JAC, Foton, Dongfeng, JMC, Maxus, ZX Auto e Changan. Os modelos novos são cotados com intervalos FOB que o departamento de exportação confirma de acordo com a sua especificação e quantidade. Consulte as gamas atuais nas nossas páginas de pickup trucks e SUV 4x4.

Para compradores que precisam de unidades rapidamente ou querem evitar o prazo de fábrica, também mantemos um stock físico de 4x4 usados LHD. Cada unidade tem um número de stock e fotografias reais, para que possa inspecionar o que está a comprar em vez de uma imagem representativa. O stock usado atual inclui o Tank 300, Prado (2016-2019), BJ40, Land Cruiser, Patrol, Wrangler e Gladiator. As unidades usadas têm preço sob consulta. Veja o stock de 4x4 usados LHD, ou anúncios individuais como o Tank 300 4x4, BAIC BJ40 4x4, Nissan Patrol, Land Cruiser 300 / Prado 250, Land Cruiser 70 e o anúncio de Prado usado.

Todos os veículos que fornecemos são de condução à esquerda. Não fornecemos unidades de condução à direita.

Documentos que deve esperar

Um envio de exportação padrão é acompanhado por uma fatura de exportação, packing list, conhecimento de embarque e certificado de origem. Dependendo do seu mercado, podem ser necessários documentos adicionais de conformidade ou inspeção. Confirme a lista completa de documentos antes de pagar o sinal, porque a falta de documentação no destino é muito mais dispendiosa do que confirmá-la no início.

Inspeção antes do sinal

A inspeção por terceiros antes do sinal está disponível. Para unidades usadas, isto é fortemente recomendado: uma inspeção independente do número de stock real protege ambas as partes e reduz disputas após a chegada. Para veículos novos, a inspeção pode confirmar a especificação e os acessórios em relação à folha de encomenda.

Uma lista de verificação prática para concessionários e compradores de frotas

  1. Primeiro o destino. Confirme quais documentos de conformidade o seu mercado aceita e quem os emite.
  2. Configuração por escrito. Solicite o pacote de idiomas, as funcionalidades de software, o pacote climático e quaisquer diferenças de calibração na cotação.
  3. Âmbito da garantia. Confirme o que está coberto, por quanto tempo e quem realiza o trabalho localmente.
  4. Plano de peças. Identifique as peças de maior rotação e acorde como serão fornecidas.
  5. Inspeção. Marque a inspeção por terceiros antes do sinal, especialmente para stock usado.
  6. Custo final. Os direitos, o IVA e os encargos locais variam por encomenda e destino; o departamento de exportação confirma-os por encomenda. Use a calculadora para uma estimativa de trabalho e depois verifique.
  7. Plano de envio. Os tempos de trânsito variam por rota e época e são confirmados por encomenda. Consulte as notas de destino na nossa página de destinos.

Erros comuns a evitar

  • Presumir que uma configuração doméstica será registada sem trabalho adicional de conformidade.
  • Comprar com base numa fotografia representativa em vez do número de stock real e das suas fotografias reais.
  • Deixar as questões de idioma, software e telemática para depois da chegada.
  • Comparar preços FOB sem comparar o conjunto de documentos e a garantia incluídos.
  • Pagar um sinal antes de acordados os preparativos de inspeção.
Enviamos para 30 mercados em África, no Médio Oriente, na Ásia Central e na América Latina. As taxas de direitos, o IVA, os tempos de trânsito e os termos de garantia variam por encomenda e são confirmados pelo departamento de exportação.

Próximo passo

Diga-nos o seu destino, volume, modelos preferidos e se pretende stock novo ou usado. Confirmaremos a configuração, o conjunto de documentos e as condições comerciais para a sua encomenda. Contacte o departamento de exportação para começar, ou consulte primeiro a gama de pickups e a gama de SUVs 4x4.