Picapes e Veículos 4x4 Off-Road da China, Exportados Mundialmente

A NAC Levy (taxa do Conselho Automotivo Nacional da Nigéria) — uma taxa aplicada a importações de veículos usados — foi reduzida de 15% para 5% do valor CIF (Custo, Seguro, Frete), com efeito a partir de 2026-07-01. Combinada com a política de importação exclusiva de LHD da Nigéria, isso torna a Nigéria nosso destino prioritário tanto para picapes novas quanto usadas e 4x4s. Os veículos ainda devem ter no máximo 12 anos no momento da importação. Use nossa calculadora de custo desembarcado para ver o efeito em um veículo específico.

A partir de 2026-01-01, o padrão de importação KEBS do Quênia exige que veículos usados sejam com volante à direita (RHD) e registrados em 2019 ou posterior. Veículos com volante à esquerda — que compõem toda a nossa linha — não se qualificam, exceto para categorias especiais como ambulâncias e caminhões de bombeiros. Não recomendamos nem cotamos ativamente o Quênia como destino por esse motivo. Veja nossa página do mercado queniano para detalhes, ou entre em contato conosco se sua situação envolver uma das exceções restritas.

Desde 2024-01-29, a autoridade de transportes e logística da Etiópia restringiu a importação geral/privada de veículos com motor de combustão interna com menos de 10 lugares. SUVs de passageiros como o Tank 300 estão dentro do escopo; compradores devem ter cautela. Modelos híbridos plug-in como o Tank 500 Hi4-T podem oferecer uma alternativa, mas não confirmamos de forma independente o status de isenção geral para cada classe de veículo ou modelo híbrido plug-in. Envie-nos uma mensagem antes de fazer um pedido para a Etiópia para que possamos verificar a elegibilidade atual para seu veículo específico.

A Tanzânia impõe uma idade máxima de 8 anos para veículos, calculada da data de fabricação até a chegada do veículo ao porto de Dar es Salaam. Veículos que excedem esse limite têm entrada recusada, em vez de serem simplesmente tributados a uma taxa mais alta; portanto, é uma linha de conformidade rígida, não uma compensação de custo. Use a calculadora para verificar qualquer veículo usado específico em relação a esse limite antes de pedir.

A linha GWM Poer abrange motores 2.4T diesel e 2.0T gasolina, cada um disponível em 2WD ou 4WD, e em versões comerciais (focadas em carga) e orientadas para passageiros, em estilos de cabine simples e dupla. Veja a listagem da GWM Poer para especificações completas e preços FOB atuais.

Hi4-T é o sistema híbrido plug-in de tração nas quatro rodas da GWM usado no Tank 500. Ele combina um motor turbo a gasolina 2.0T com motores de acionamento elétrico, entregando aproximadamente 750 N·m de torque combinado e alcance genuinamente elétrico para viagens curtas. Além da eficiência, a arquitetura híbrida plug-in também pode ser relevante em mercados que restringem importações de veículos puramente a combustão — veja nossa página do mercado etíope para um exemplo.

Nossas picapes são caminhões de cabine dupla com caçamba aberta para carga/passageiros — adequadas para frotas comerciais, agricultura e uso utilitário. Nossa linha 4x4 são SUVs fechados com chassi ou monobloco construídos principalmente para uso de passageiros e expedição, abrangendo modelos novos de marcas chinesas (Tank, Haval, Beijing, Fangchengbao) e estoque usado LHD evergreen (Land Cruiser, Patrol). Compradores que buscam veículos para construção, mineração ou frotas agrícolas geralmente olham primeiro para picapes; compradores que buscam veículos para frotas governamentais, ONGs ou passageiros particulares geralmente começam pela linha 4x4.

O preço FOB da GWM Poer gira em torno de $13.800–$17.473 dependendo da versão e do volume do pedido (preço de canal de exportação/comerciante, não MSRP do fabricante). Com a NAC Levy reduzida de 5% da Nigéria (vigente a partir de 2026-07-01) mais IVA e frete, o custo desembarcado é significativamente menor do que seria em 2025. Use nossa calculadora de custo desembarcado para um número ao vivo baseado em sua quantidade e modo de envio.