Jiangxi Isuzu D-MAX

O GWM Poer — vendido internacionalmente como GWM Cannon — está disponível em gasolina e diesel, não apenas um ou outro. Nossa linha atual Cannon abrange três motores a combustão, além de variantes híbridas e elétricas, então a pergunta certa é qual motor melhor se adapta ao seu ciclo de trabalho e destino.

Os três motores a combustão Cannon

O diesel é o padrão para nossos compradores de exportação

O Cannon 2.4T 4x4 Diesel é nossa picape principal para frotas na África e no Oriente Médio. Sua especificação real, listada pela fábrica, vale a pena conhecer ao comparar:

• Motor: diesel turboalimentado de 2,4 litros, quatro cilindros em linha.
• Potência / torque: 135 kW, com 480 N·m de torque — forte força em baixas rotações para direção carregada.
• Transmissão: automática de 9 velocidades.
• Tração: 4x4 com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro.
• Profundidade de imersão: 800 mm — genuinamente útil em rotas não pavimentadas, alagadas ou na estação das monções.
• Reboque: 3.500 kg (com freio).
• Segurança e garantia: classificação ANCAP de 5 estrelas e garantia do fabricante de 7 anos sem limite de quilometragem.
• Rodas: liga leve de 18 polegadas com estepe de tamanho completo.

As extremidades a gasolina e premium da linha

• 2.0T gasolina atende a uso mais leve e mercados onde a gasolina é mais barata ou mais disponível; o GWM Cannon básico começa em torno de US$ 15.354.
• 3.0T V6 (no Cannon Alpha) é a escolha quando você precisa da maior capacidade de reboque e desempenho em rodovias, até aproximadamente US$ 46.431.
• Híbrido / elétrico: o Cannon Alpha PHEV e o Cannon EV estendem a linha para mercados com sensibilidade à importação de veículos a combustível.

Qual motor você deve escolher?

Veja o estoque atual

Explore a série completa — GWM Cannon, o Cannon 2.4T 4x4 Diesel e o Cannon Alpha — para versão, especificações e preços FOB atuais.

O Hi4-T é a arquitetura híbrida plug-in off-road da GWM. Ele combina um motor a gasolina turbo de 2,0 litros com um motor elétrico e um pacote de baterias em um layout série-paralelo, roteando a potência através de uma caixa de transferência de redução, de modo que o sistema híbrido ainda oferece capacidade off-road genuína — não apenas eficiência em estrada.

Como o Hi4-T funciona

• Saída combinada: aproximadamente 300 kW e 750 N·m entre o motor a gasolina e o motor elétrico.
• 4WD de redução: o motor elétrico trabalha com uma caixa de redução mecânica, preservando o comportamento de escalada em rochas e descida de ladeiras.
• Somente elétrico: funcionamento puramente elétrico para cidade e situações de rastejamento.

O Tank 500 que listamos atualmente é a gasolina — não o híbrido

A unidade Tank 500 que realmente listamos é a variante 3.0T V6 a gasolina a $54.615–$55.846 FOB — um 4x4 a gasolina de grande capacidade, não o híbrido. Sua especificação completa de fábrica:

• Motor: V6 a gasolina turbo de 3,0 litros (E30Z) com assistência híbrida leve de 48V.
• Potência / torque: 265 kW / 360 cv, com 500 N·m.
• Transmissão: automática de 9 velocidades.
• Drivetrain: 4x4 com caixa de transferência de duas velocidades e diferenciais de travamento dianteiro, central e traseiro.
• Altura do solo: 224 mm; ângulos de aproximação/saída 29,6°/24°.
• Carroceria: chassi sobre longarinas, 5 portas, SUV de 5 lugares.

Veja aqui: Tank 500 2026 3.0T.

O irmão menor, com opção a diesel

Se você quer um Tank a um preço mais baixo com opção a diesel, o Tank 300 é a alternativa: gasolina 2.0T (167 kW / 227 cv, 387 N·m) ou diesel 2.4T (135 kW, 480 N·m), automático de 8 ou 9 velocidades, 4x4 parcial com trava eletrônica do diferencial traseiro, altura do solo de 224 mm e profundidade de imersão de 700 mm, a $27.750–$33.500.

Por que os compradores perguntam sobre o Hi4-T

O híbrido é mais importante em mercados com sensibilidade à importação de veículos a combustível — a restrição ICE da Etiópia em 2024 é o exemplo óbvio, onde um híbrido plug-in pode passar onde um veículo puramente ICE pode não passar. Se você precisa especificamente do híbrido Hi4-T, diga-nos seu destino e especificação alvo e confirmaremos disponibilidade e preço de origem.

Relacionado: A proibição de veículos a combustível na Etiópia se aplica a picapes?

Nossa linha se divide em duas categorias — picapes e SUVs 4x4 — e a diferença prática é o que cada carroceria é feita para carregar, não apenas a aparência. Picapes são prioridade para carga com caçamba aberta; SUVs 4x4 são prioridade para passageiros com cabine fechada e capacidade off-road.

Picapes: carga primeiro, caçamba aberta

• Caçamba aberta transporta cargas soltas, volumosas ou altas que não cabem na cabine.
• Chassi focado em carga útil ajustado para transportar peso por longas distâncias.
• Exemplos reais da nossa linha:

SUVs 4x4: passageiros primeiro, cabine fechada

• Cabine fechada com bancos traseiros para passageiros, segurança e conforto em qualquer clima.
• Chassi de longarinas + diferenciais com trava + reduzida em nossos modelos off-road para terrenos acidentados.
• Exemplos reais da nossa linha:

Como escolher

Navegue pelas duas categorias lado a lado em picapes e SUVs 4x4, ou use o hub de comparação para pesar dois modelos diretamente.