JMC Vigus 7

O GWM Poer — vendido internacionalmente como GWM Cannon — está disponível em gasolina e diesel, não apenas um ou outro. Nossa linha atual Cannon abrange três motores a combustão, além de variantes híbridas e elétricas, então a pergunta certa é qual motor melhor se adapta ao seu ciclo de trabalho e destino.

Os três motores a combustão Cannon

O diesel é o padrão para nossos compradores de exportação

O Cannon 2.4T 4x4 Diesel é nossa picape principal para frotas na África e no Oriente Médio. Sua especificação real, listada pela fábrica, vale a pena conhecer ao comparar:

• Motor: diesel turboalimentado de 2,4 litros, quatro cilindros em linha.
• Potência / torque: 135 kW, com 480 N·m de torque — forte força em baixas rotações para direção carregada.
• Transmissão: automática de 9 velocidades.
• Tração: 4x4 com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro.
• Profundidade de imersão: 800 mm — genuinamente útil em rotas não pavimentadas, alagadas ou na estação das monções.
• Reboque: 3.500 kg (com freio).
• Segurança e garantia: classificação ANCAP de 5 estrelas e garantia do fabricante de 7 anos sem limite de quilometragem.
• Rodas: liga leve de 18 polegadas com estepe de tamanho completo.

As extremidades a gasolina e premium da linha

• 2.0T gasolina atende a uso mais leve e mercados onde a gasolina é mais barata ou mais disponível; o GWM Cannon básico começa em torno de US$ 15.354.
• 3.0T V6 (no Cannon Alpha) é a escolha quando você precisa da maior capacidade de reboque e desempenho em rodovias, até aproximadamente US$ 46.431.
• Híbrido / elétrico: o Cannon Alpha PHEV e o Cannon EV estendem a linha para mercados com sensibilidade à importação de veículos a combustível.

Qual motor você deve escolher?

Veja o estoque atual

Explore a série completa — GWM Cannon, o Cannon 2.4T 4x4 Diesel e o Cannon Alpha — para versão, especificações e preços FOB atuais.

O Hi4-T é a arquitetura híbrida plug-in off-road da GWM. Ele combina um motor a gasolina turbo de 2,0 litros com um motor elétrico e um pacote de baterias em um layout série-paralelo, roteando a potência através de uma caixa de transferência de redução, de modo que o sistema híbrido ainda oferece capacidade off-road genuína — não apenas eficiência em estrada.

Como o Hi4-T funciona

• Saída combinada: aproximadamente 300 kW e 750 N·m entre o motor a gasolina e o motor elétrico.
• 4WD de redução: o motor elétrico trabalha com uma caixa de redução mecânica, preservando o comportamento de escalada em rochas e descida de ladeiras.
• Somente elétrico: funcionamento puramente elétrico para cidade e situações de rastejamento.

O Tank 500 que listamos atualmente é a gasolina — não o híbrido

A unidade Tank 500 que realmente listamos é a variante 3.0T V6 a gasolina a $54.615–$55.846 FOB — um 4x4 a gasolina de grande capacidade, não o híbrido. Sua especificação completa de fábrica:

• Motor: V6 a gasolina turbo de 3,0 litros (E30Z) com assistência híbrida leve de 48V.
• Potência / torque: 265 kW / 360 cv, com 500 N·m.
• Transmissão: automática de 9 velocidades.
• Drivetrain: 4x4 com caixa de transferência de duas velocidades e diferenciais de travamento dianteiro, central e traseiro.
• Altura do solo: 224 mm; ângulos de aproximação/saída 29,6°/24°.
• Carroceria: chassi sobre longarinas, 5 portas, SUV de 5 lugares.

Veja aqui: Tank 500 2026 3.0T.

O irmão menor, com opção a diesel

Se você quer um Tank a um preço mais baixo com opção a diesel, o Tank 300 é a alternativa: gasolina 2.0T (167 kW / 227 cv, 387 N·m) ou diesel 2.4T (135 kW, 480 N·m), automático de 8 ou 9 velocidades, 4x4 parcial com trava eletrônica do diferencial traseiro, altura do solo de 224 mm e profundidade de imersão de 700 mm, a $27.750–$33.500.

Por que os compradores perguntam sobre o Hi4-T

O híbrido é mais importante em mercados com sensibilidade à importação de veículos a combustível — a restrição ICE da Etiópia em 2024 é o exemplo óbvio, onde um híbrido plug-in pode passar onde um veículo puramente ICE pode não passar. Se você precisa especificamente do híbrido Hi4-T, diga-nos seu destino e especificação alvo e confirmaremos disponibilidade e preço de origem.

Relacionado: A proibição de veículos a combustível na Etiópia se aplica a picapes?

Nossa linha se divide em duas categorias — picapes e SUVs 4x4 — e a diferença prática é o que cada carroceria é feita para carregar, não apenas a aparência. Picapes são prioridade para carga com caçamba aberta; SUVs 4x4 são prioridade para passageiros com cabine fechada e capacidade off-road.

Picapes: carga primeiro, caçamba aberta

• Caçamba aberta transporta cargas soltas, volumosas ou altas que não cabem na cabine.
• Chassi focado em carga útil ajustado para transportar peso por longas distâncias.
• Exemplos reais da nossa linha:

SUVs 4x4: passageiros primeiro, cabine fechada

• Cabine fechada com bancos traseiros para passageiros, segurança e conforto em qualquer clima.
• Chassi de longarinas + diferenciais com trava + reduzida em nossos modelos off-road para terrenos acidentados.
• Exemplos reais da nossa linha:

Como escolher

Navegue pelas duas categorias lado a lado em picapes e SUVs 4x4, ou use o hub de comparação para pesar dois modelos diretamente.

Publicamos faixas de preço em vez de um preço fixo único porque o preço FOB final de um veículo varia conforme o acabamento, o trem de força, as opções e o preço atual de fábrica/exportação — e porque esconder essa variação atrás de um único número enganaria você.

O que determina a faixa

• Nível de acabamento: o acabamento básico para trabalho versus o acabamento premium muda o preço significativamente.
• Trem de força: um 2.0T a gasolina e um 2.4T a diesel ou 3.0T V6 no mesmo modelo estão em pontos de preço muito diferentes.
• Configuração de tração: 4x2 versus 4x4 altera o preço do chassi.
• Preço de exportação ao vivo: os preços de fábrica e exportação mudam semana a semana; uma faixa permanece honesta conforme o mercado se move.

Exemplos reais de por que um único número não funciona

Observe que o Tank 500 tem uma faixa estreita precisamente porque listamos uma configuração específica, enquanto o Cannon tem uma faixa ampla porque abrange três trens de força. A largura da faixa é, por si só, um sinal útil sobre quantas configurações um modelo cobre.

Como obter seu número exato

A faixa é o título; sua cotação é o número específico. Diga-nos o modelo, o trem de força, a configuração de tração e a quantidade, e retornaremos um preço FOB fixo para essa configuração exata — com o detalhamento completo do custo final para o seu destino.

Envie sua especificação alvo via o formulário de contato ou WhatsApp e bloquearemos o número para você.

Sim — descontos por volume se aplicam, e a maioria dos nossos veículos tem uma estrutura de MOQ (quantidade mínima de pedido) em camadas que reduz o preço unitário FOB à medida que o tamanho do seu pedido cresce. Aqui estão as camadas reais de vários dos nossos modelos atuais, para que você possa ver a economia real por unidade.

Camadas MOQ reais (listagens atuais)

Como funcionam as camadas

• 1 unidade: preço FOB de lista; o frete é o maior custo unitário.
• 5–9 unidades: preço unitário com desconto; o frete é amortizado entre as unidades.
• 20+ unidades: melhor preço unitário + menor frete por unidade, porque um contêiner cheio é a maneira mais barata de mover veículos.

Por que o frete recompensa pedidos maiores

Um slot RoRo custa mais por veículo do que um contêiner compartilhado ou cheio. Consolidar várias unidades em um único contêiner — normalmente três a quatro picapes — reduz drasticamente a parte do frete no custo final de cada unidade, que é onde está a economia real em volume. Em um pedido de 20+ unidades, as economias se acumulam duas vezes: um preço FOB unitário mais baixo e um frete unitário mais baixo.

Como ver sua camada

Cada página de veículo lista suas camadas de MOQ. Quando você solicitar um orçamento, informe-nos a quantidade e o destino, e retornaremos o preço unitário por camada mais o frete consolidado para esse volume. Para um ponto de partida concreto, abra GWM Cannon ou JAC T9 e verifique as camadas listadas.

Os preços FOB para picapes chinesas da RuggedRides Export dependem do modelo, versão e se você escolhe unidades novas direto da fábrica ou usadas LHD-evergreen. Com 98 modelos em estoque de marcas como GWM, JAC, Foton e Zhengzhou Nissan, os preços normalmente variam de US$ 8.000 para modelos usados básicos a US$ 25.000+ para 4x4 novos de alta especificação. Não publicamos um preço FOB único fixo porque a personalização (por exemplo, ar-condicionado, bloqueio do diferencial traseiro ou revestimento de caçamba) afeta o custo.

Para obter uma cotação FOB exata, use nossa calculadora de custo final ao vivo em ruggedrides-export.com—ela inclui FOB, frete marítimo (RoRo ou contêiner), seguro e impostos de importação no destino (por exemplo, 10-25% em muitos mercados africanos). Cuidamos de certificações como KEBS PVoS (Quênia), SONCAP (Nigéria) e GCC CoC (EAU/Arábia Saudita) para evitar surpresas. Cada unidade passa por uma inspeção pré-embarque de mais de 50 pontos com fotos e vídeo de caminhada ao redor antes do carregamento.

Para um preço FOB personalizado e prazo de entrega ao seu porto, contate-nos pelo WhatsApp +86 15556920288 ou faça uma estimativa rápida de custo final online.

O custo de desembarque de uma picape da RuggedRides Export depende do modelo, país de destino e impostos de importação aplicáveis. Nossa calculadora de custo de desembarque ao vivo em ruggedrides-export.com fornece uma estimativa instantânea incluindo preço do veículo, frete (RoRo ou contêiner), seguro e impostos/taxas estimados. Por exemplo, para Mombaça (Quênia), o KEBS PVoC se aplica, e para Lagos (Nigéria), o SONCAP é exigido—os impostos podem variar de 10% a 35%, dependendo do país.

Temos 98 modelos em estoque de marcas como GWM, JAC, Foton e Zhengzhou Nissan. Todas as unidades passam por uma inspeção pré-embarque de mais de 50 pontos, com fotos e vídeo de volta ao redor antes do envio. O prazo de entrega para a maioria dos portos africanos ou do Oriente Médio é tipicamente de 30 a 45 dias.

Obtenha seu custo de desembarque exato agora usando nossa calculadora, ou entre em contato pelo WhatsApp +86 15556920288 para um orçamento personalizado.

Na RuggedRides Export, não há quantidade mínima de pedido (MOQ). Você pode pedir uma única picape ou SUV 4x4, ou um contêiner cheio de várias unidades—o que atender à demanda do seu mercado. Mantemos 98 modelos em estoque de marcas como GWM, JAC, Foton e Zhengzhou Nissan, então até pedidos pequenos são enviados rapidamente.

Para unidades únicas, normalmente enviamos via RoRo para portos principais (ex.: Mombaça, Lagos, Dubai) com prazos de 2 a 4 semanas. Para pedidos maiores, o envio por contêiner reduz o custo por unidade. Cada pedido, independentemente do tamanho, inclui nossa inspeção pré-embarque de mais de 50 pontos com fotos e vídeo, além de cuidarmos da certificação como KEBS PVoS (Quênia) ou SONCAP (Nigéria) para você.

Pronto para começar com um caminhão ou uma frota? Obtenha uma estimativa instantânea do custo desembarcado em nosso site ou WhatsApp +86 15556920288.