Foton Tunland G9

Der GWM Poer — international als GWM Cannon verkauft — ist in Benzin- und Dieselversionen erhältlich, nicht nur in einer der beiden. Unsere aktuelle Cannon-Modellreihe umfasst drei Verbrennungsmotoren sowie Hybrid- und EV-Varianten. Die richtige Frage ist also, welcher Motor am besten zu Ihrem Einsatzzyklus und Zielmarkt passt.

Die drei Verbrennungsmotoren des Cannon

Diesel ist die Standardwahl für unsere Exportkunden

Der Cannon 2.4T 4x4 Diesel ist unser Flaggschiff-Pickup für Flottenarbeit in Afrika und dem Nahen Osten. Seine tatsächliche, werkseitig angegebene Spezifikation ist beim Vergleich wichtig:

• Motor: 2,4-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder.
• Leistung / Drehmoment: 135 kW, mit 480 N·m Drehmoment — starkes Ansprechen im unteren Drehzahlbereich für beladene Fahrten.
• Getriebe: 9-Gang-Automatik.
• Antrieb: 4x4 mit elektronischer Hinterachssperre.
• Watfähigkeit: 800 mm — wirklich nützlich auf unbefestigten, überfluteten oder Monsun-Routen.
• Anhängelast: 3.500 kg (gebremst).
• Sicherheit & Garantie: 5-Sterne-ANCAP-Bewertung und 7 Jahre Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung.
• Räder: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit vollwertigem Ersatzrad.

Die Benzin- und Premium-Enden der Baureihe

• 2.0T Benzin eignet sich für leichtere Nutzung und Märkte, in denen Benzin billiger oder verfügbarer ist; der Basis-GWM Cannon startet bei etwa $15,354.
• 3.0T V6 (im Cannon Alpha) ist die Wahl, wenn Sie die stärkste Anhängelast und Autobahnleistung benötigen, bis zu etwa $46,431.
• Hybrid / EV: der Cannon Alpha PHEV und der Cannon EV erweitern die Baureihe für Märkte mit Empfindlichkeit gegenüber Importen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Welchen Motor sollten Sie wählen?

Sehen Sie den aktuellen Bestand

Durchsuchen Sie die gesamte Serie — GWM Cannon, den Cannon 2.4T 4x4 Diesel und den Cannon Alpha — für genaue Ausstattung, Spezifikation und heutige FOB-Preise.

Der Hi4-T ist GWM's auf Offroad ausgelegte Plug-in-Hybrid-Architektur. Er kombiniert einen 2,0-Liter-Turbo-Benzinmotor mit einem Elektromotor und einem Batteriepaket in einer seriell-parallelen Anordnung, wobei die Leistung über ein Untersetzungsgetriebe geleitet wird, sodass das Hybridsystem echte Geländegängigkeit bietet – nicht nur Effizienz auf der Straße.

So funktioniert Hi4-T

• Kombinierte Leistung: etwa 300 kW und 750 N·m über Benzin- und Elektromotor.
• Untersetzungs-4WD: Der Elektromotor arbeitet mit einer mechanischen Untersetzung, wodurch Kriech- und Bergabfahrverhalten erhalten bleiben.
• Rein elektrisch: Kurze rein elektrische Fahrten für Stadt und Kriechsituationen.

Der Tank 500, den wir aktuell listen, ist Benzin – nicht der Hybrid

Die Tank-500-Einheit, die wir tatsächlich listen, ist die 3.0T V6-Benzin-Variante zu $54,615–$55,846 FOB – ein großvolumiger Benzin-4x4, nicht der Hybrid. Seine vollständige Werksspezifikation:

• Motor: 3,0-Liter-Turbo-Benzin-V6 (E30Z) mit 48V-Mild-Hybrid-Unterstützung.
• Leistung / Drehmoment: 265 kW / 360 PS, mit 500 N·m.
• Getriebe: 9-Gang-Automatik.
• Antriebsstrang: 4x4 mit zweistufigem Verteilergetriebe und sperrbaren Differenzialen vorne, Mitte und hinten.
• Bodenfreiheit: 224 mm; Böschungswinkel vorn/hinten 29,6°/24°.
• Karosserie: SUV mit Leiterrahmen, 5 Türen, 5 Sitzplätze.

Hier ansehen: Tank 500 2026 3.0T.

Der kleinere Bruder mit Dieseloption

Wenn Sie einen Tank zu einem niedrigeren Preis mit Dieseloption wünschen, ist der Tank 300 die Alternative: 2.0T Benzin (167 kW / 227 PS, 387 N·m) oder 2.4T Diesel (135 kW, 480 N·m), 8- oder 9-Gang-Automatik, Allradantrieb mit elektronischer Hinterachssperre, 224 mm Bodenfreiheit und 700 mm Wattiefe, zu $27,750–$33,500.

Warum Käufer nach Hi4-T fragen

Der Hybrid ist besonders in Märkten mit Sensibilität gegenüber Importen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wichtig – das äthiopische ICE-Verbot von 2024 ist das offensichtliche Beispiel, wo ein Plug-in-Hybrid durchkommt, wo ein reines ICE-Fahrzeug möglicherweise nicht. Wenn Sie speziell den Hi4-T-Hybrid benötigen, teilen Sie uns Ihr Zielland und die Zielausstattung mit, und wir bestätigen Verfügbarkeit und einen bezogenen Preis.

Verwandt: Gilt Äthiopiens Verbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auch für Pickups?

Unser Sortiment teilt sich in zwei Kategorien — Pickups und 4x4-SUVs — und der praktische Unterschied liegt darin, wofür jede Karosserie gebaut ist, nicht nur im Aussehen. Pickups sind lastorientiert mit offener Ladefläche; 4x4-SUVs sind passagierorientiert mit geschlossener, geländegängiger Kabine.

Pickups: lastorientiert, offene Ladefläche

• Offene Ladefläche transportiert lose, sperrige oder hohe Lasten, die nicht in die Kabine passen.
• Lastorientiertes Fahrgestell für den Transport schwerer Lasten über lange Strecken abgestimmt.
• Reale Beispiele aus unserem Sortiment:

4x4-SUVs: passagierorientiert, geschlossen

• Geschlossene Kabine mit Rücksitzen für Passagiere, Sicherheit und Allwetterkomfort.
• Leiterrahmen + Sperrdifferenziale + Untersetzung bei unseren Geländemodellen für raues Terrain.
• Reale Beispiele aus unserem Sortiment:

So wählen Sie

Durchstöbern Sie beide Kategorien nebeneinander unter Pickups und 4x4-SUVs oder nutzen Sie den Vergleichs-Hub, um zwei Modelle direkt abzuwägen.

Wir veröffentlichen Preisspannen anstelle eines einzelnen festen Preises, weil der endgültige FOB-Preis eines Fahrzeugs je nach Ausstattung, Antriebsstrang, Optionen und aktuellen Fabrik-/Exportpreisen variiert – und weil das Verbergen dieser Spanne hinter einer einzigen Zahl irreführend wäre.

Was die Spanne bestimmt

• Ausstattungsniveau: Basis-Arbeitsausführung gegenüber Premium-Ausstattung ändert den Preis erheblich.
• Antriebsstrang: Ein 2.0T-Benziner und ein 2.4T-Diesel oder 3.0T V6 im selben Modell liegen auf sehr unterschiedlichen Preisniveaus.
• Antriebskonfiguration: 4x2 gegenüber 4x4 ändert den Fahrzeugpreis.
• Live-Exportpreise: Fabrik- und Exportpreise ändern sich wöchentlich; eine Spanne bleibt ehrlich, während sich der Markt bewegt.

Reale Beispiele, warum eine einzelne Zahl nicht funktioniert

Beachten Sie, dass der Tank 500 eine enge Spanne hat, gerade weil wir eine spezifische Konfiguration auflisten, während der Cannon eine breite Spanne hat, weil er drei Antriebsstränge umfasst. Die Breite der Spanne ist selbst ein nützliches Signal dafür, wie viele Konfigurationen ein Modell abdeckt.

So erhalten Sie Ihre genaue Zahl

Die Spanne ist die Überschrift; Ihr Angebot ist die spezifische Zahl. Teilen Sie uns Modell, Antriebsstrang, Antriebskonfiguration und Menge mit, und wir senden Ihnen einen festen FOB-Preis für genau diese Konfiguration – mit der vollständigen Aufschlüsselung der Landed Costs für Ihr Ziel.

Senden Sie Ihre Ziel-Spezifikation über das Kontaktformular oder WhatsApp, und wir legen die Zahl für Sie fest.

Ja — Mengenrabatte gelten, und die meisten unserer Fahrzeuge haben eine gestaffelte MOQ-Struktur (Mindestbestellmenge), die den Stückpreis FOB senkt, je größer Ihre Bestellung wird. Hier ist die tatsächliche Staffelung für mehrere unserer aktuellen Modelle, damit Sie die tatsächlichen Einsparungen pro Einheit sehen können.

Echte MOQ-Staffeln (aktuelle Angebote)

So funktionieren die Staffeln

• 1 Einheit: Listen-FOB-Preis; Fracht ist der größte Kostenfaktor pro Einheit.
• 5–9 Einheiten: rabattierter Stückpreis; Fracht amortisiert sich über die Einheiten.
• 20+ Einheiten: bester Stückpreis + niedrigste Fracht pro Einheit, da ein voller Container der günstigste Weg ist, Fahrzeuge zu transportieren.

Warum Fracht größere Bestellungen belohnt

Ein einzelner RoRo-Platz kostet mehr pro Fahrzeug als ein geteilter oder voller Container. Die Konsolidierung mehrerer Einheiten in einem Container — typischerweise drei bis vier Pickups — senkt den Frachtanteil an den Gesamtkosten pro Einheit erheblich, und genau hier liegt die echte Ersparnis bei Großbestellungen. Bei einer Bestellung von 20+ Einheiten wirken die Ersparnisse doppelt: ein niedrigerer FOB-Stückpreis und eine niedrigere Fracht pro Einheit.

So sehen Sie Ihre Staffel

Auf jeder Fahrzeugseite sind die MOQ-Staffeln aufgelistet. Wenn Sie ein Angebot anfordern, teilen Sie uns Menge und Ziel mit, und wir senden Ihnen den gestaffelten Stückpreis plus die konsolidierte Fracht für dieses Volumen. Für einen konkreten Ausgangspunkt öffnen Sie GWM Cannon oder JAC T9 und prüfen Sie die aufgeführten Staffeln.

FOB-Preise für chinesische Pickup-Trucks von RuggedRides Export hängen vom Modell, der Ausstattungsvariante und davon ab, ob Sie neue werksdirekte oder gebrauchte LHD-Einheiten wählen. Mit 98 Modellen auf Lager von Marken wie GWM, JAC, Foton und Zhengzhou Nissan liegen die Preise typischerweise zwischen 8.000 $ für gebrauchte Basismodelle und über 25.000 $ für neue Top-4x4-Modelle. Wir veröffentlichen keinen einzigen pauschalen FOB-Preis, da Individualisierung (z. B. Klimaanlage, Hinterachsdifferenzialsperre oder Ladeflächenauskleidungen) die Kosten beeinflusst.

Um ein genaues FOB-Angebot zu erhalten, nutzen Sie unseren Live-Landed-Cost-Rechner auf ruggedrides-export.com—er umfasst FOB, Seefracht (RoRo oder Container), Versicherung und Einfuhrzölle am Bestimmungsort (z. B. 10-25 % in vielen afrikanischen Märkten). Wir übernehmen Zertifizierungen wie KEBS PVoS (Kenia), SONCAP (Nigeria) und GCC CoC (VAE/Saudi-Arabien), um Überraschungen zu vermeiden. Jede Einheit durchläuft eine Vorversand-Inspektion mit über 50 Punkten, einschließlich Fotos und Walk-around-Video vor dem Verladen.

Für einen maßgeschneiderten FOB-Preis und Lieferzeitplan zu Ihrem Hafen kontaktieren Sie uns per WhatsApp +86 15556920288 oder führen Sie online eine schnelle Landed-Cost-Schätzung durch.

Die Gesamtkosten (Landed Cost) für einen Pickup von RuggedRides Export hängen vom Modell, dem Zielland und den geltenden Einfuhrzöllen ab. Unser Live-Rechner für Gesamtkosten auf ruggedrides-export.com liefert Ihnen eine sofortige Schätzung einschließlich Fahrzeugpreis, Versand (RoRo oder Container), Versicherung sowie geschätzte Zölle und Steuern. Zum Beispiel gilt für Mombasa (Kenia) KEBS PVoC und für Lagos (Nigeria) ist SONCAP erforderlich – die Zölle können je nach Land zwischen 10% und 35% liegen.

Wir haben 98 Modelle auf Lager von Marken wie GWM, JAC, Foton und Zhengzhou Nissan. Alle Einheiten durchlaufen eine 50+ Punkte umfassende Inspektion vor dem Versand mit Fotos und einem Umgehungsvideo vor dem Versand. Die Lieferzeit zu den meisten afrikanischen oder nahöstlichen Häfen beträgt in der Regel 30–45 Tage.

Erhalten Sie jetzt Ihre genauen Gesamtkosten mit unserem Rechner oder kontaktieren Sie uns auf WhatsApp +86 15556920288 für ein persönliches Angebot.

Bei RuggedRides Export gibt es keine Mindestbestellmenge (MOQ). Sie können einen einzelnen Pickup oder 4x4-SUV bestellen oder einen ganzen Container mit mehreren Einheiten – ganz wie es Ihrer Marktnachfrage entspricht. Wir halten 98 Modelle auf Lager von Marken wie GWM, JAC, Foton und Zhengzhou Nissan, sodass auch kleine Bestellungen schnell versendet werden.

Für einzelne Einheiten versenden wir in der Regel per RoRo zu wichtigen Häfen (z. B. Mombasa, Lagos, Dubai) mit Lieferzeiten von 2–4 Wochen. Bei größeren Bestellungen reduziert der Containerversand die Kosten pro Einheit. Jede Bestellung, unabhängig von der Größe, umfasst unsere 50+ Punkte umfassende Inspektion vor dem Versand mit Fotos und Video, und wir übernehmen auch die Zertifizierung wie KEBS PVoS (Kenia) oder SONCAP (Nigeria) für Sie.

Bereit, mit einem LKW oder einer Flotte zu starten? Holen Sie sich eine sofortige Landed-Cost-Schätzung auf unserer Website oder schreiben Sie uns bei WhatsApp unter +86 15556920288.