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IndonesiaAmbos son todoterrenos de estilo retro con chasis de largueros y aproximadamente el mismo rango de precios; el Tank 300 ofrece una versión híbrida enchufable (Tank 400) para mercados sensibles al tipo de combustible, mientras que el BJ40 se inclina por una identidad todoterreno más fuerte, con herencia militar.
El Tank 300 y el BJ40 ocupan el mismo segmento retro off-road de chasis de largueros: ambos tienen bloqueos de diferencial y cajas de transferencia de baja real, pero difieren en precio, tren motriz y carácter. Aquí está la comparación completa, según la lista de fábrica, de nuestras unidades actuales.
Comparación lado a lado (listados actuales, especificaciones reales)
| Factor | Tank 300 | BJ40 |
|---|---|---|
| Precio FOB | $27,750–$33,500 | $24,601–$25,523 |
| Motor | 2.0T gasolina / 2.4T diésel | 2.0T diésel (4F20TC20) |
| Potencia | 167 kW / 227 hp (gasolina) | 120 kW / 163 hp |
| Par motor | 387 N·m (gasolina) / 480 N·m (diésel) | 400 N·m |
| Transmisión | 8AT (ZF, gasolina) / 9AT (diésel) | 8AT |
| Transmisión | 4x4 de tiempo parcial + bloqueo electrónico del diferencial trasero | 4x4 de tiempo parcial, chasis de largueros |
| Distancia al suelo | 224 mm | 230 mm |
| Profundidad de vadeo | 700 mm | 800 mm |
| Ángulo de ataque / salida | 33° / 34° | 38° / 36° |
| Posicionamiento | Retro-moderno, con mucha tecnología, refinado en carretera | Derivado militar, estilo similar al Wrangler |
Interpretando los números
El BJ40 gana en papel en distancia al suelo, profundidad de vadeo y ángulos de ataque/salida — es la geometría más dura para escalar rocas, y tiene el precio de entrada más bajo. El Tank 300 contraataca con más potencia, una opción diésel con mayor par máximo (480 N·m) y una cabina más refinada en carretera — el mejor todoterreno si repartes tu tiempo entre autopista y sendero.
Cómo elegir
- Presupuesto primero, identidad dura: el BJ40 tiene el precio de entrada más bajo y un linaje militar distintivo — ideal para compradores que priorizan ángulos off-road y costo mínimo.
- Más refinamiento y opciones de tren motriz: el Tank 300 ofrece gasolina y diésel, y una cabina más moderna — ideal para uso mixto en autopista y sendero.
- Compradores de diésel: ambos ofrecen diésel; el diésel 2.4T del Tank 300 (480 N·m, 9AT) es la opción más fuerte para remolque y carga.
Para el desglose completo — profundidad de vadeo, herencia de diseño y opciones de tren motriz — consulte nuestra comparación Tank 300 vs Beijing BJ40.
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