Tank 300 vs Beijing BJ40 — quel tout-terrain devrais-je choisir ?

Le Tank 300 et le BJ40 occupent le même segment rétro tout-terrain à châssis échelle — différentiels à verrouillage et boîtes de transfert à gamme basse authentiques sur les deux — mais ils diffèrent par le prix, la motorisation et le caractère. Voici la comparaison complète, selon les données d'usine, de nos unités actuelles.

Côte à côte (annonces actuelles, spécifications réelles)

Lire les chiffres

Le BJ40 gagne sur le papier pour la garde au sol, la profondeur de gué et les angles d'attaque/de sortie — c'est la géométrie la plus orientée franchissement, et c'est le prix d'entrée le plus bas. Le Tank 300 contre avec plus de puissance, une option diesel avec un couple maximal plus élevé (480 N·m), et un habitacle plus raffiné sur route — le meilleur polyvalent si vous partagez votre temps entre autoroute et sentier.

Comment choisir

• Budget d'abord, identité tout-terrain : le BJ40 a le prix d'entrée le plus bas et porte une lignée militaire distincte — idéal pour les acheteurs qui privilégient les angles tout-terrain et le coût minimal.
• Plus de raffinement et choix de motorisation : le Tank 300 offre essence et diesel, ainsi qu'un habitacle plus moderne — idéal pour un usage mixte autoroute et sentier.
• Acheteurs diesel : les deux offrent du diesel ; le diesel 2.4T du Tank 300 (480 N·m, 9AT) est l'option la plus puissante pour le remorquage/transport des deux.

Pour la ventilation complète — profondeur de gué, héritage de conception et options de motorisation — consultez notre comparaison Tank 300 vs Beijing BJ40.