GWM Cannon

Le GWM Poer — vendu à l'international sous le nom de GWM Cannon — est disponible en essence et en diesel, pas seulement l'un ou l'autre. Notre gamme Cannon actuelle comprend trois motorisations thermiques ainsi que des variantes hybrides et électriques, donc la bonne question est de savoir quel moteur convient le mieux à votre cycle de travail et à votre destination.

Les trois motorisations thermiques Cannon

Le diesel est le choix par défaut pour nos acheteurs à l'export

Le Cannon 2.4T 4x4 Diesel est notre pick-up phare pour les flottes en Afrique et au Moyen-Orient. Sa spécification réelle, telle que publiée par l'usine, mérite d'être connue lors de vos comparaisons :

• Moteur : diesel turbocompressé de 2,4 litres, quatre cylindres en ligne.
• Puissance / couple : 135 kW, avec 480 N·m de couple — forte traction à bas régime pour les charges lourdes.
• Transmission : automatique à 9 rapports.
• Transmission intégrale : 4x4 avec verrouillage électronique du différentiel arrière.
• Profondeur de gué : 800 mm — réellement utile sur les routes non goudronnées, inondées ou en saison de mousson.
• Remorquage : 3 500 kg (avec frein).
• Sécurité et garantie : note ANCAP 5 étoiles et garantie constructeur de 7 ans sans limite de kilométrage.
• Roues : alliage 18 pouces avec roue de secours pleine grandeur.

Les extrémités essence et premium de la gamme

• 2.0T essence convient à un usage plus léger et aux marchés où l'essence est moins chère ou plus disponible ; le GWM Cannon de base démarre autour de 15 354 $.
• 3.0T V6 (dans le Cannon Alpha) est le choix lorsque vous avez besoin de la plus forte capacité de remorquage et de performances sur autoroute, jusqu'à environ 46 431 $.
• Hybride / électrique : le Cannon Alpha PHEV et le Cannon EV étendent la gamme pour les marchés sensibles aux restrictions d'importation de véhicules à carburant.

Quel moteur choisir ?

Voir le stock actuel

Parcourez la série complète — GWM Cannon, le Cannon 2.4T 4x4 Diesel et le Cannon Alpha — pour connaître la finition, les spécifications et les prix FOB actuels.

Le Hi4-T est l'architecture hybride rechargeable tout-terrain de GWM. Il associe un moteur essence turbo de 2,0 litres à un moteur électrique et à une batterie dans une configuration série-parallèle, transmettant la puissance via une boîte de transfert à gamme basse, de sorte que le système hybride offre une véritable capacité tout-terrain — pas seulement une efficacité sur route.

Comment fonctionne le Hi4-T

• Puissance combinée : environ 300 kW et 750 N·m entre le moteur essence et le moteur électrique.
• 4RM à gamme basse : le moteur électrique fonctionne avec une boîte mécanique à gamme basse, préservant le comportement en franchissement et en descente.
• 100% électrique : courte autonomie en tout électrique pour la ville et les situations de rampage.

Le Tank 500 que nous listons actuellement est essence — pas hybride

Le Tank 500 que nous listons est la variante 3.0T V6 essence à 54 615 $ – 55 846 $ FOB — un 4x4 essence à grande capacité, pas l'hybride. Sa spécification d'usine complète :

• Moteur : V6 essence turbo de 3,0 litres (E30Z) avec assistance hybride légère 48V.
• Puissance / couple : 265 kW / 360 ch, avec 500 N·m.
• Transmission : automatique à 9 rapports.
• Transmission : 4x4 avec boîte de transfert à deux vitesses et différentiels à verrouillage avant, central et arrière.
• Garde au sol : 224 mm ; angles d'approche/de départ 29,6°/24°.
• Carrosserie : châssis sur longerons, 5 portes, SUV 5 places.

Voir ici : Tank 500 2026 3.0T.

Le petit frère, avec option diesel

Si vous voulez un Tank à un prix inférieur avec une option diesel, le Tank 300 est l'alternative : essence 2.0T (167 kW / 227 ch, 387 N·m) ou diesel 2.4T (135 kW, 480 N·m), automatique 8 ou 9 rapports, 4x4 à temps partiel avec verrouillage de différentiel arrière électronique, garde au sol de 224 mm et profondeur de gué de 700 mm, à 27 750 $ – 33 500 $.

Pourquoi les acheteurs demandent le Hi4-T

L'hybride est important dans les marchés sensibles à l'importation de véhicules à essence — la restriction ICE de l'Éthiopie en 2024 est l'exemple évident, où un hybride rechargeable peut passer là où un véhicule 100% essence pourrait ne pas passer. Si vous avez besoin spécifiquement du Hi4-T hybride, dites-nous votre destination et vos spécifications cibles et nous confirmerons la disponibilité et un prix sourcé.

Lié : L'interdiction des véhicules à essence en Éthiopie s'applique-t-elle aux pickups ?

Notre gamme se divise en deux catégories — pickups et 4x4 SUV — et la différence pratique réside dans ce que chaque carrosserie est conçue pour transporter, pas seulement dans l'apparence. Les pickups sont axés sur le chargement avec une benne ouverte ; les 4x4 SUV sont axés sur les passagers avec un habitacle fermé et capable de tout-terrain.

Pickups : chargement d'abord, benne ouverte

• Benne ouverte transporte des charges en vrac, volumineuses ou hautes qui ne rentrent pas dans un habitacle.
• Châssis priorité à la charge utile réglé pour transporter du poids sur de longues distances.
• Exemples concrets de notre gamme :

4x4 SUV : passagers d'abord, habitacle fermé

• Habitacle fermé avec sièges arrière pour les passagers, la sécurité et le confort par tous les temps.
• Châssis échelle + différentiels verrouillables + gamme basse sur nos modèles tout-terrain pour les terrains difficiles.
• Exemples concrets de notre gamme :

Comment choisir

Parcourez les deux catégories côte à côte dans pickups et 4x4 SUV, ou utilisez le hub de comparaison pour peser deux modèles directement.

Nous publions des fourchettes de prix plutôt qu'un prix fixe unique car le prix FOB final d'un véhicule varie selon la finition, le groupe motopropulseur, les options et la tarification actuelle de l'usine/exportation — et parce que masquer cette fourchette derrière un seul chiffre vous induirait en erreur.

Ce qui détermine la fourchette

• Niveau de finition : la finition de base pour usage professionnel par rapport à la finition premium change considérablement le prix.
• Groupe motopropulseur : un essence 2.0T et un diesel 2.4T ou un V6 3.0T dans le même modèle se situent à des niveaux de prix très différents.
• Configuration de transmission : 4x2 par rapport à 4x4 modifie le prix du châssis.
• Tarification d'exportation en direct : les prix d'usine et d'exportation évoluent chaque semaine ; une fourchette reste honnête lorsque le marché change.

Exemples concrets de pourquoi un seul chiffre ne fonctionne pas

Remarquez que le Tank 500 a une fourchette étroite précisément parce que nous listons une configuration spécifique, tandis que le Cannon a une fourchette large car il couvre trois groupes motopropulseurs. La largeur de la fourchette est en soi un signal utile sur le nombre de configurations couvertes par un modèle.

Comment obtenir votre chiffre exact

La fourchette est le titre ; votre devis est le chiffre spécifique. Dites-nous le modèle, le groupe motopropulseur, la configuration de transmission et la quantité, et nous vous retournons un prix FOB fixe pour cette configuration exacte — avec la ventilation complète du coût débarqué pour votre destination.

Envoyez votre spécification cible via le formulaire de contact ou WhatsApp et nous verrouillerons le chiffre pour vous.

Oui — des remises sur volume s'appliquent, et la plupart de nos véhicules ont une structure de MOQ (quantité minimale de commande) par paliers qui réduit le prix unitaire FOB à mesure que votre commande augmente. Voici les paliers réels pour plusieurs de nos modèles actuels, afin que vous puissiez voir les économies unitaires réelles.

Paliers MOQ réels (annonces actuelles)

Comment fonctionnent les paliers

• 1 unité : prix FOB de liste ; le fret est le coût unitaire le plus élevé.
• 5–9 unités : prix unitaire réduit ; le fret est amorti sur plusieurs unités.
• 20+ unités : meilleur prix unitaire + fret unitaire le plus bas, car un conteneur complet est le moyen le moins cher de transporter des véhicules.

Pourquoi le fret récompense les commandes plus importantes

Un emplacement RoRo coûte plus cher par véhicule qu'un conteneur partagé ou complet. Consolider plusieurs unités dans un seul conteneur — généralement trois à quatre pickups — réduit considérablement la part de fret dans le coût débarqué de chaque unité, c'est là que se trouve la véritable économie en volume. Sur une commande de 20+ unités, les économies se cumulent deux fois : un prix FOB unitaire plus bas et un fret unitaire plus bas.

Comment voir votre palier

Chaque page de véhicule répertorie ses paliers MOQ. Lorsque vous demandez un devis, indiquez-nous la quantité et la destination, et nous vous renverrons le prix unitaire par palier ainsi que le fret consolidé pour ce volume. Pour un point de départ concret, ouvrez GWM Cannon ou JAC T9 et vérifiez les paliers indiqués.

Les prix FOB des pick-ups chinois de RuggedRides Export dépendent du modèle, de la finition et du choix entre des unités neuves directement d'usine ou des unités d'occasion LHD. Avec 98 modèles en stock de marques telles que GWM, JAC, Foton et Zhengzhou Nissan, les prix varient généralement de 8 000 $ pour les modèles de base d'occasion à plus de 25 000 $ pour les 4x4 neufs haut de gamme. Nous ne publions pas un prix FOB unique car la personnalisation (par exemple, climatisation, verrouillage de différentiel arrière ou revêtements de benne) affecte le coût.

Pour obtenir un devis FOB exact, utilisez notre calculateur en direct du coût total sur ruggedrides-export.com—il inclut le FOB, le fret maritime (RoRo ou conteneur), l'assurance et les droits d'importation à destination (par exemple, 10-25 % dans de nombreux marchés africains). Nous gérons les certifications telles que KEBS PVoS (Kenya), SONCAP (Nigeria) et GCC CoC (EAU/Arabie saoudite) pour éviter les surprises. Chaque unité subit une inspection avant expédition de plus de 50 points avec photos et vidéo panoramique avant le chargement.

Pour un prix FOB personnalisé et un calendrier de livraison vers votre port, contactez-nous sur WhatsApp +86 15556920288 ou effectuez une estimation rapide du coût total en ligne.

Le coût total débarqué d'un pick-up de RuggedRides Export dépend du modèle, du pays de destination et des droits d'importation applicables. Notre calculateur en direct du coût total sur ruggedrides-export.com vous donne une estimation instantanée incluant le prix du véhicule, l'expédition (RoRo ou conteneur), l'assurance et les droits/taxes estimés. Par exemple, pour Mombasa (Kenya), la KEBS PVoC s'applique, et pour Lagos (Nigeria), la SONCAP est requise—les droits peuvent varier de 10 % à 35 % selon le pays.

Nous avons 98 modèles en stock de marques comme GWM, JAC, Foton et Zhengzhou Nissan. Toutes les unités subissent une inspection préalable à l'expédition de plus de 50 points avec photos et vidéo de visite avant l'expédition. Le délai de livraison vers la plupart des ports africains ou du Moyen-Orient est généralement de 30 à 45 jours.

Obtenez votre coût total débarqué exact maintenant en utilisant notre calculateur, ou contactez-nous sur WhatsApp +86 15556920288 pour un devis personnalisé.

Chez RuggedRides Export, il n'y a pas de quantité minimale de commande (MOQ). Vous pouvez commander un seul pick-up ou SUV 4x4, ou un conteneur complet de plusieurs unités — selon la demande de votre marché. Nous gardons 98 modèles en stock de marques comme GWM, JAC, Foton et Zhengzhou Nissan, de sorte que même les petites commandes sont expédiées rapidement.

Pour les unités individuelles, nous expédions généralement par RoRo vers les principaux ports (par exemple, Mombasa, Lagos, Dubaï) avec des délais de 2 à 4 semaines. Pour les commandes plus importantes, l'expédition en conteneur réduit le coût unitaire. Chaque commande, quelle que soit sa taille, comprend notre inspection avant expédition de plus de 50 points avec photos et vidéo, et nous gérons également la certification comme KEBS PVoS (Kenya) ou SONCAP (Nigeria) pour vous.

Prêt à commencer avec un camion ou une flotte ? Obtenez une estimation instantanée du coût débarqué sur notre site Web ou écrivez-nous sur WhatsApp au +86 15556920288.