English
Français
العربية
Português
Русский
Español
Deutsch
IndonesiaPungutan NAC Nigeria atas impor kendaraan bekas turun dari 15% menjadi 5% dari nilai CIF, berlaku mulai 2026-07-01 — pemotongan besar yang secara signifikan menurunkan biaya di pelabuhan.
Nigeria memotong levee Dewan Otomotif Nasional (NAC) atas impor kendaraan bekas dari 15% menjadi 5% efektif Juli 2026, secara signifikan menurunkan biaya landed pickup atau 4x4 yang bersumber dari China bagi pembeli Nigeria. Pemotongan ini menargetkan mobil bekas yang lebih tua untuk mendorong pembaruan armada — dan secara langsung menguntungkan pembeli yang mengimpor pickup dan SUV bekas model terbaru, persis segmen yang kami ekspor.
Apa yang sebenarnya digantikan oleh levee 5%
Levee NAC adalah biaya tambahan di atas bea masuk standar, bukan penggantinya. Sebelum pemotongan, kendaraan bekas dikenakan levee NAC 15% atas nilai (CIF) yang dinilai; angka itu sekarang 5%. Bea masuk standar — ditetapkan berdasarkan kode HS, dan dikutip per kelas kendaraan — tetap berlaku, kemudian PPN diterapkan atas dasar gabungan.
Rincian biaya landed lengkap untuk Nigeria
| Biaya | Tarif umum | Diterapkan pada |
|---|---|---|
| Bea masuk | Tarif standar berdasarkan kode HS | Nilai CIF |
| Levee NAC | 5% (sebelumnya 15%) | Nilai CIF |
| PPN | 7,5% | CIF + bea + levee |
| Pelabuhan & bea cukai | ~380 USD per unit | Per pengiriman |
Ongkos kirim adalah bagian terpisah dan tetap dari angka tersebut
Di atas biaya-biaya di atas, segmen laut dikutip secara terpisah dan sama baik kendaraan baru maupun bekas:
- RoRo (roll-on/roll-off): sekitar 900 USD per kendaraan China ke Lagos.
- Kontainer: sekitar 1.800 USD per slot kendaraan, dan biaya per unit turun lebih jauh ketika beberapa unit berbagi satu kontainer.
Contoh perhitungan: pickup bekas $15.000
Pada nilai CIF $15.000, levee lama 15% menjadi $2.250. Pada tarif baru 5% menjadi $750 — penghematan sekitar $1.500 per unit sebelum bea dan PPN dihitung. Tambahkan $900 ongkos kirim RoRo, ~$380 bea cukai, PPN 7,5%, dan bea kode HS, dan perubahan 2026 saja mengurangi sekitar $1.500 langsung dari angka landed untuk satu unit — dan kelipatannya dalam satu kontainer.
Bagaimana Nigeria dibandingkan dengan pasar prioritas kami lainnya
| Tujuan | Bea / levee | PPN | Batas usia | Sisi kemudi |
|---|---|---|---|---|
| Nigeria | Levee NAC 5% + bea HS | 7,5% | 12 tahun | LHD saja |
| Tanzania | Bea masuk 25% | 18% | 8 tahun | LHD |
| Etiopia | Bea masuk 35% | 15% | Tidak ada (tetapi aturan ICE) | LHD |
Struktur pasca-pemotongan Nigeria adalah yang paling menguntungkan dari ketiganya untuk stok bekas model terbaru, itulah sebabnya ini adalah pasar ekspor prioritas utama kami.
Kelayakan tetap penting
- Batas usia: Nigeria menerima kendaraan bekas hingga 12 tahun.
- Sisi kemudi: hanya setir kiri (LHD) — semua stok China kami adalah LHD.
- Dokumentasi: B/L bersih, faktur komersial, dan inspeksi pra-pengiriman (SONCAP untuk beberapa kategori) mempercepat bea cukai.
Lihat panduan tujuan Nigeria kami untuk rincian lengkap bea dan batas usia, atau hitung angka Anda sendiri di kalkulator biaya landed.
Ajukan pertanyaan lanjutan di WhatsApp
Bisakah saya mengimpor Land Cruiser setir kiri ke Kenya?
Tidak — sejak 2026-01-01, standar KEBS Kenya membatasi impor kendaraan bekas hanya untuk kendaraan setir kanan dari tahun 2019 ke atas, dengan pengecualian terbatas untuk kendaraan khusus.
Apakah larangan impor kendaraan berbahan bakar Etiopia tahun 2024 berlaku untuk truk pikap?
Etiopia membatasi impor kendaraan bermesin pembakaran internal dengan kapasitas di bawah 10 kursi mulai 29-01-2024; apakah ini mencakup pikap komersial atau mengecualikan hybrid untuk setiap model belum sepenuhnya dikonfirmasi – verifikasi dengan kami sebelum memesan.
Berapa batas usia kendaraan untuk impor di Tanzania?
Tanzania memberlakukan batas usia 8 tahun yang dihitung dari tanggal pembuatan hingga tiba di pelabuhan Dar es Salaam; kendaraan yang melebihi batas tersebut ditolak masuk.